На основании предоставленных материалов форума mh17.webtalk.ru и приложенного файла, вот подробный перечень аргументов, которые пользователь bootblack использует для подтверждения своей версии о том, что рейс MH17 был сбит ракетой, выпущенной с юга (из района Шапошниково/Зарожненское), то есть под большим углом к оси самолета (на встречно-пересекающемся курсе).
Аргументы сгруппированы по категориям доказательств.
I. Баллистические и траекторные доказательства
Анализ траектории подлета ракеты:
Основной вывод bootblack: ракета подлетела к Boeing с юга под тупым углом к его оси. Это исключает пуск из-под Первомайского (Снежного), откуда, по версии обвинения, ракета подлетела с востока под острым углом.
Алгоритм самонаведения ракет 9М38 исключает резкое искривление траектории перед целью. Следовательно, направление подлета однозначно указывает на сектор пуска.
Независимое подтверждение от "Алмаз-Антей":
Выводы bootblack о направлении подлета совпадают с результатами экспериментов концерна "Алмаз-Антей" (российского производителя "Буков"). Они также пришли к выводу, что ракета подлетела с встречного курса, а не с восточного направления.
II. Доказательства на основе повреждений самолета
Bootblack приводит несколько фактов о поражении самолета, которые, по его мнению, можно объяснить только подлетом ракеты с юга.
Попадание фрагментов быстроотрывного разъема (Фидер):
Фрагменты электрического разъема, соединявшего ракету с пусковой установкой до старта, были найдены в раме левого окна кабины пилотов и в шпангоуте за кабиной. По мнению bootblack, такие попадания возможны только при подлете ракеты с юга. При подлете с востока (из-под Первомайского) эти фрагменты, отделившиеся от хвостовой части ракеты, пролетели бы мимо самолета. (Тема: Фрагменты быстроотрывного разъема ЗУР).
Попадание в законцовку левого крыла:
Повреждения на законцовке левого крыла были оставлены фрагментами корпуса двигателя ракеты. Такая траектория осколков (от хвостовой части) возможна только при подлете ракеты под тупым углом с юга. (Тема: Следы на левом крыле).
Осколки задней части боеголовки и корпуса:
Следы на кабине пилотов, которые DSB и JIT приписали готовым поражающим элементам (ГПЭ), на самом деле могли быть оставлены корпусными осколками самой ракеты. Игнорирование этого факта позволило следствию манипулировать углом подлета, уменьшая его для подгонки под версию о пуске с востока. (Тема: Без вины виноватая (выводы админа)).
Следы на корпусе ракеты:
На корпусе двигателя ракеты с найденными номерами (так называемой "Стрыйской" ракеты) есть характерные следы копоти и царапины. bootblack интерпретирует их как результат воздействия отраженной ударной волны, которая ударила по ракете слева-снизу после взрыва боеголовки у кабины Boeing. Такое расположение источника ударной волны соответствует подлету ракеты с юга. (Тема: следы на корпусе "той самой" ракеты).
Отсутствие "бабочек" как дополнительное подтверждение:
Отсутствие характерных пробоин в форме "бабочек" (от двутавровых поражающих элементов) в обшивке самолета объясняется именно встречным курсом. При подлете под большим углом такие элементы часто входят в конструкцию плашмя, оставляя щелевидные, а не крестообразные пробоины. Это не опровергает, а, по мнению bootblack, подтверждает его версию. (Тема: Двутавр Аккерманса. Или "двутавр"?).
III. Свидетельства очевидцев
Пуск из района Шапошниково/Амвросиевки:
Сергей (интервью Россия-1): Наблюдал военную технику ВСУ, включая машину с РЛС, в районе Шапошниково 17 июля.
Супруги из Амвросиевки: Заявили, что видели пуск ракеты. Их допрашивали российские власти, но JIT не смог проверить их показания из-за отсутствия точных координат в их заявлении.
Норайр Симонян (интервью Stefan Beck): Находясь в Шахтерске, видел ракету, летящую с юга. Это направление соответствует пуску из района Шапошниково/Зарожненское.
Вера Васильева (интервью НТВ): Жительница Шапошниково, слышала громкий хлопок днем 17 июля.
Движение "кружащего" объекта в районе Шахтерска:
Несколько свидетелей независимо друг от друга и из разных мест сообщили о самолете, делавшем круги над Шахтерском. bootblack допускает (но не утверждает категорично), что этот самолет мог быть носителем ракеты, сбившей Boeing, хотя технически это сложно. (Тема: Без вины виноватая (выводы админа)).
IV. Анализ вещественных доказательств
Номерные агрегаты ракеты:
Найденные сопло и корпус двигателя имеют номера, которые, согласно документам Минобороны РФ, относятся к ракете 9М38 с боеголовкой 9Н314М, отправленной в декабре 1986 года в украинскую воинскую часть (г. Стрый). Для bootblack это является прямым указанием на то, что ракета принадлежала Украине. (Тема: *Стрийская ЗУР #886847349 по-КИЕВСКИ и по-нашему*).
Он критикует позицию JIT, ставящую под сомнение подлинность документов и самих фрагментов, считая это попыткой защитить Киев от обвинений.
Целостность корпуса двигателя:
Необычно хорошая сохранность корпуса двигателя, по мнению bootblack, может указывать на то, что взрыв произошел очень быстро после пуска (через 10-12 секунд), пока пороховой заряд еще не выгорел и укреплял стенки корпуса изнутри. Это косвенно работает на версию пуска с "чего-то кружившего" в районе Шахтерска, но не противоречит и пуску с земли с близкого расстояния (хотя Шапошниково дальше). (Тема: Без вины виноватая (выводы админа)).
V. Анализ действий сторон после катастрофы
Обстрел Шапошниково 22 июля 2014 года:
bootblack считает подозрительным, что село Шапошниково, не имевшее, по его мнению, стратегического значения, подверглось массированному обстрелу со стороны ВСУ именно 22 июля. Это произошло сразу после прибытия малайзийских следователей в Донецк (21 июля) и брифинга Минобороны РФ, на котором было объявлено о наблюдении двух "Буков" в районе Зарожненское. Он интерпретирует это как попытку ВСУ уничтожить следы и не допустить расследования в этом районе. (Тема: Без вины виноватая (выводы админа)).
-----------------------------------------
В совокупности эти аргументы формируют основу "Теории двух ракет" bootblack: фатальный выстрел был совершен украинским "Буком" с южного направления (район Шапошниково), а пуск с российской установки из-под Первомайского произошел уже после поражения самолета.
