Этим следам уделено много внимание и есть хорошие наработки. Но всё желательно проверять и перепроверять, ибо цена ошибки велика.
Для начала  определим угол трасс повреждений и сравним с другими  исследованиями.

Сначала нужно разметить изображение следов.

За базовую линию можно взять переднюю кромку крыла. Или заднюю. Имеющийся на крыле прямоугольный элемент ("в") позволяет построить параллелограмм, а уж из него коррекцией перспективных искажений восстановить приямоугольник

и замерить угол. Получилось 19,04 град. Прибавим к углу стреловидности крыла и получим угол трассы =53,36 град.

Смещая этот угол по длине крыла можно увидеть, что не при каких положениях эти трассы не могли произойти от взрыва перед носом самолёта или быть следами того, что сбило самолёт.
Единственно возможное положение этих трасс, при которых эти варанты можно рассматривать - самый край крыла. Но следы не находятся на краю.

Эти трассы, как представляется, могли быть оставлены  или деталями повреждённого левого двигателя, или элементами разрушающегося фюзеляжа.

Приглядимся к следам

Длиный расширяюшийся след. Обычно расширение следа характерно в сторону движения. Значит, можно предположить, что движение тела относительно крыла было справа налево. Т.е. от передей кромки крыла.

Индексом "А" отмечено место задира металла силового элемента. Он смят справо налево. Т.е. движение было от передней кромки крыла.
Индексом "Б" отмечена граница силового элемента крыла, к которому заклёпками крепится обшивка крыла из стеклопластика.
Индеском "В" отмечена открытый край силового элемента. Край не имеет задиров, что говорит о том, что движение тела происходило справа налево, т.е. от кромки переднего крыла.
Индексом "Г" отмечена борозда на металле силового элемента начинающаяся от заклёпки, которая отсутствует в гнезде "Д". Можно предположить, что эта борозда образована движением самой этой заклёпки справа налево.
Индексом "Е" обозначено место, в котором произошло соскальзывание тела с более прочного участка конструкции ( силовой элемент+стеклопластик) на менее прочный стеклопластик с увеличением площади контакта. Это возможно только при движении справа налево.

Таким образом, данный след имеет несколько признаков, свидетельствующих о том, что данный след образован движением тела (или движением крыла о тело) в направлении от передней кромки крыла.

Я пересчитаю другим способом ещё.

Согласен, что это не угловатый осколок, а что-то округлое.
Относительно трубок устройства ракеты - вызывает сомнение. Давление в 1000 атм. стирает всё в порошёк, что закреплено.
А учитывая вашу версию о конусе осколков головной части ракеты - то трукам на встречном курсе взяться будет неоткуда.

Дополню исследование углов повреждений на крыле ещё одим результатом

Тут к прежним двум углам ( чёрный - по восстановлениб прямоугольника) и последний по стреловидности ( красный) добавил коричневый, полученный методом восстановления перспективныъ искажений .
Два последних метода дают неплохую сходимость.
Есть ещё способ по конструктивным особенностям. Попробуем и его

У меня получается 4 предмета. Один сложной конфигурации. И в разное время

Определим высоту откуда прилетело в крыло.
Если использовать 3-х мерную модель, то плоскость крыла  в месте повреждения идёт несколько с возвышением от верхнего края остекления кабины.

А если использовать известный рисунок, то  плоскость повреждения крыла идёт параллельно линии иллюминаторов, но чуть выше

В обоих случаях можно утверждать, что повреждения на верхней стороне левого крыла могли быть образованы при взрыве. который произошёл на некотором удалении от верхнего края левой стороны остекления кабины

28,24 градусов + - 1 градус

31,6 - это угол стреловидности крыла

 
Замечательно! Тогда вылазит версия со щелевой антенной радиовзрывателя: как только край крыла попал на антенну, так и произошёл взрыв.

Да, кабина не была поражена ПЭ. На осколки больше похоже.
В этой кучи векторов нужно найти положение, когда вертикальные следы на обшивке движующегося самолёта оставляют следы под углом 45 градусов

Появилась новая информация.
Плохо, что нет объяснения откуда получился угол 33 град.