Сверху траектории похожи, если сдвинуть. Но:
1) Сомнительно, что кокпит отвалился не на 10 000 - так много "серьезных" обломков (тот же контейнер) прилетело несомненно с 10 000, что кокпиту просто не на чем было бы удержаться. Да и отломился он без сопутствующих обломков? - для высоты 6000 нет хвоста в нужном направлении.
2) С ~6000 кокпит попасть на свое место мог, но проблема с трапом - его надо сбрасывать где-то над железной дорогой с достаточно большой высоты, с 5000-6000 уже мало.
3) Также проблема с куском руля-закрылка-интерцептора - и его надо с довольно большой высоты кидать. Но совсем ничего не знаю про еще обломки западнее Петровского лесу и в самом лесу.
4) Не очень понял. что упало в Пелагеевку - траектория не очень правдоподобная, должно было бы на запад снести. По описанию - вроде это хвост? (Высота 4 км. Расстояние = 5,0 км (самолет почти у поворота на Грабово по дороге, отваливаются хвост и часть крыла)
5) Хвост на 4 км почти над Пелагеевкой - тоже нет, слишком высоко.

В картину - "сначала вниз, потом выполаживание" - сочинив дугу на север, можно все привязать, но замысловатые петли приходится выписывать, "сначала полого вбок, потом пикирование" мне кажется попроще.

Вот и остается - общего только - вид сверху, и то надо сдвигать. А детально - не согласен по всем пунктам!
Ну может еще одно общее место - у меня самолет "взрывается" никак не в точке 20:03, а в километре с лишним позже. И у SageSerjant разрушение не сразу.

Отредактировано uschen (2015-10-06 06:46:41)

Извиняюсь за неточность расположения правого фрагмента

vealmi подсказал

Отредактировано Сепаратист (2015-10-08 00:52:59)

Уважаемый Сепаратист!
Я пытаюсь сделать какие-то выводы исходя только из расположения обломков (и 90% информации беру у Вас), а уже потом сравнивать результат с показаниями свидетелей.
Все знают, как выглядит самолет на 10-11 км. Если люди говорят, что ясно видели кокпит, отвалившийся от "большого" самолета, то надо что-то с этим делать. У меня никакого объяснения нет. Может "рвануло" на 10000, а кокпит все еще держался на кких-то продольных балках, но как совместить "пологое планирование" с большой потерей высоты (~5 км?) на 2-3 км по горизонту. Или он круг над Россыпным сделал? Или надо отбросить данные флайтрадара, МО РФ, считать, как говорили свидетели из Полевого, что самолет летел с северо-запада на сравнительно небольшой высоте, постепенно потерял обломки, потом кокпит? - не знаю.
Да, два разрушения (или постепенное разрушение) - исключать нельзя, с уменьшением высоты снос все больше к западу, но и самолет движется. Но это все же более сложное объяснение, чем "все сразу из одной точки". А все сразу - довольно хорошо подходит, причем и "легкие" и "тяжелые" обломки.
Возможно такая мешанина обломков и получилась в районе Петровского леса - там и то, что выпало по пути к Грабово, и большой выброс при отломе хвоста. Все обломки "легкие", видимо "тяжелые" выпадают только когда самолет разламывается на части. (И это еще один аргумент, что над Рассыпным был один "разлом на части" - все тяжелое удается к точке на 10000 привязать).
А вот в красному кругу что-нибудь из Ваших фото было?
И как я понял - "правый фрагмент" где-то в желтом кружке?

Вот, спасибо! - это именно то, что нужно!
Забыл ответить на "И какая должна быть высота,чтобы эти тела упали практически под трассой падения?"
Отдельным тяжелым предметом можно попасть чуть ли не откуда угодно и куда угодно. Я выбрал для этих двух тел вариант "высота 7500, азимут 110, скорость 150 м/с и угол пикирвоания 30 градусов". При это траектория проходит метров на 200 южнее места падения тел. А если чуть-чуть довернуть к югу, азимут 130 взять - пройдет точно над, да к тому же точка выпадения окажется ровно над этим местом:

Страница 74 по той же ссылке:
Wind profile
The wind profile of weather balloon measurements from Rostov on Don Airport was used
as input for the trajectory analysis calculations. The last recorded wind on the Flight Data
Recorder was 219 degrees at 36 knots

То есть, последние данные с Боинга перед временем "Ч" - ветер 219 градусов, скорость ветра 36 узлов.

Отредактировано Анна (2015-10-15 12:42:55)

До самого выхода отчёта я немного переживал за очевидцев в плане высоты и направления движения боинга во время отвала кокпита.Как меня угораздило пропустить это событие сам не пойму.Но похоже кроме как предположений у комиссии ничего нет,по крайней мере они меня не убедили.Поэтому верю глазам знакомых. Может по пальцам в небе не совсем и понятно,но передняя часть самолета разрушилась на этом промежутке полёта

Высота была не многим большей нижнего края облачности.Уверен что на вашей машинке можно подобрать её более точно,где в основном будет присутствовать снос обломков и тел только на запад.Всё упало за несколько десятков секунд,может и меньше.

Отредактировано Сепаратист (2015-10-20 22:35:30)

Ветер устроен примерно так: верхние 3 км - северо-восток, нижние 3 км - запад, а посередке - север:

uschen, у Вас неверные значения ветра. Заявленный ветер 219 градусов.  Не нужно использовать в расчётах Ростовский ветер, в районе крушения он был другим.

Ростовский ветер лучше немецкого, так уже решил форум. Направления совпадают, отличаются внизу скоростью в 2 раза.

Но почти все-все остальное - упало с 10000, согласны? Хотя "рогатки". В восточный угол прилететь могут, и в итоге должны все рядом оказаться. В западную часть Рассыпного - только с эшелона.
С 6000 почти так же будет выглядеть, но падение - больше 2 минут.

Отредактировано uschen (2015-10-21 00:52:08)

А что они должны написать? Что отвалился в результате попадания ещё одной ракеты?А точка запуска?Только Мочалино,самолёт....Ну это лет через двадцать только разве что.

Примерно нарисовано
А зачем не примерно? Да и кто в Голландии специалист по движению тел в атмосфере??? Это только американцы с суперкомпьютерами.. Но у них ценник дороже компенсаций

Каких картинок я только тут не видел))).Сам рисовал аж волосы дыбом становились.
Упустил один момент.
То интервью Аккермансу.Этот человек утверждал что самолёт имел небольшой крен на правое крыло.После того как отвалилась кабина этот крен увеличился и самолёт пошёл на пикирование.Где на голландской схеме можно вставить крен на правое крыло?Самолёт не может кренить направо и поворачивать влево!
Если не изменяет память свидетель на видео с х-ра Рассыпного тоже показывал руками крен на правое крыло.

Отредактировано Сепаратист (2015-10-21 02:03:02)

Ну самолет они, конечно, схематично изобразили, сказав, что траекторию узнать нет возможности. (В отчете, на стр. 161, написано: "...as no post-crash radar fixes or eye-witness declarations were available, it is not possible to make an accurate reconstruction of the break-up sequence" - нет данных радара и очевидцев, потому нельзя точно сказать, как разрушался).
А вот как он от Рассыпного, с высоты 3 км, еще и начав пикировать, дотянул до Грабово? Да еще в Грабово, за птичником, ну пусть не на 2000, но на 1500 он обязан был быть.