Возьмем частный случай для условий DSB

Исходим, что стабилизатор летит в его плоскости на ЗУР. Если в статике скорость отрыва 170 м/сек, а угол полета 100°, то у боинга случайно траектория стабилизатора пересечется с траекторией следа на крыле. Но, смотрим время, разница прилета в точку пересечния - 19 миллисекунд, когда стабилизатор прилетит в точку пересечения, то крыло улетит вперед от точки пересечения на 5 метров.
Конечно, нужна прога для просчета всех возможных комбинаций, но уже сейчас убежден, что правый нижний стабилизатор в крыло никак не попадет, остальные тем более.
Ну а в кабину может попасть левый нижний и только в случае, если первые 5 метров после отрыва от ЗУР в статике он летит со скоростью 600-700 м/сек, что нереально.

Думаю, что DSB/JIT отдыхают, придется им и стабилизатор выдавать за подброшенный

Давайте сведем стабилизатор и отметину на крылем одновременно в точке пересечения их траекторий

Видим, в каком неавдекватном направлении и с какой неадекватной скоростью должен лететь стабилизатор при взрыве в статике. По моему мнению, и без суперкомпьютера очевидно, что расхождения настолько велики, что любые разумные изменения скорости стабилизатора, а также углов вылета, как в плоскости стабилизатора, так и ± от плоскости стабилизатора, никак не приведут стабилизатор в левое крыло.

uschen, по-моему, Вы намутили сложнее моего

Да я уже понял. Просто залезло в голову, что при меньшей скорости фрагмента след на крыле будет более тупой. Но чтобы попасть в то же место на крыле при меньшей скорости, фрагмент должен лететь под более тупым углом, чем при большей скорости, в итоге выходит в ноль - направление следа на место вылета.
Припоминаю, что несколько лет назад уже была эта же история
Забывается.
На это и рассчитана тягомотина JIT.

Однако, потеря скорости ПЭ между началом и концом следа ведь сказывается на направлении следа? Например, если это две пробоины на большом расстоянии, при прохождении первой ПЭ потерял половину скорости.

Нет! (Берем еще пару уроков у Меовото).
Если внутри боинга - то есть по-настоящиему в системе отсчета боинга, то если нет рикошета, дырки пойдут вдоль лазерной указки даже при движении обломка со скоростью черепахи.
Снаружи да, "дует ветер", но на тех миллисикундах, которые разделяют моменты образования пробоин - это может быть существенным разве для чего-то невесомого, ну там крупинок сажи...

Да, наши рисунки совпадают. И я не вижу противоречий, 170 м/с - реальная скорость обломка в этом направлении, и он легко может попасть в требуемую область крыла.
Наверное выше я неправильно понял Ваш пост про 425 м/с.

И относительного этого зря согласился выше. У нас крупные фрагменты реально замедляются на этих расстояних, поэтому следы от них не смотрят в точку вылета

Хитрожопые в DSB использовали этот факт, чтобы отнести точку детонации от боинга.

Этот нам кажется, что следы смотрят на кабину. А они-то имеют реальные модели боинга и крыло с отметинами, у них отметина смотрит туда, куда они и разместили точку детонации.

Под каким углом должен входить осколок в крыло, чтобы образовался такой крутой и глубокий срез?

На такой высоте воздух разряжен .Торможение идёт гораздо медленнее ,чем на земле .

С правильного конца

Если отстрелить стаблизатор под углом, как летит в эксперименте А-А, и не в плоскости стабилизатора, а на 7° верх от нее, то он тоже встретится с крылом, но уже через 50 миллисекунд. Он должен острелиться со скоростью 195 м/сек. И сможет ли он пролететь 36,7м со средней скоростью 735 м/сек. Поэтому имеет смысл начать с этого.

Заканчиваю, слишком много условностей. Подождем, пока JIT расскажет, где нашли стабилизатор.

Отредактировано bootblack (2019-08-11 08:00:33)

Одно из трех этих

Зависит, как относиться к информации DSB. Они указали, что один из трех фрагментов найден в крыле. Среди трех есть стабилизатор. Принимаю это как факт, и меня интересует, почему DSB мутит, что конкретно из трех найдено в крыле, возможно, за этим прячется писец для DSB. Поэтому смотрю, может ли что-то из этих трех фрагментов в принципе попасть в крыло. Пока в условиях встречи DSB туда ничего из трех фрагментов не попадает, поэтому возрастает подозрение, что DSB видело писца и его избегало, чтобы он (писец) не поставил под сомнения их условия встречи.

Здесь насчитываю среднюю скорость 130-150 м/сек за первые 100 миллисекунд и после этого уже визуально заметно падение скорости. Нас же интересуют первые 50 миллисекунд, там вполне возможно и получится средняя скорость 190 м/сек. Если натянуть. Потому что здесь со скоростью в 10 раз меньше скорости ПЭ летят фрагменты частей вокруг БЧ и значительно меньше по размеру и легче, чем стабилизатор. Он же тяжелее и дальше от БЧ.

Но DSB относит ЗУР от боинга и поворачивает на 27° в том числе и ориентируясь на левое крыло, иначе стабилизатор в крыло не попадет, а сопло тем более. Но там же были или сопло, или стабилизатор, или кабель.

Согласился бы, если бы DSB четко написало, какой из трех фрагментов оказался в крыле. Но написало шарообразно. А ведь должно было точно. Значит что-то не так с любым положением ракеты, при каком-то положении ракеты тот фрагмент никак не может влететь в крыло.

Двигатель заметно ближе по горизонтали, чем конец крыла. Зато по вертикали дольше отстоит, и вперёд вынесен.
Для порядка стоит проверить, но тут уж точно надо Бутблековское 3D.