На картинке с брифинга МО в маршрут 17-го по ошибке внесена длинная стрелка. На деле же локатор начинает фиксировать его появление и  трассу у Горловки - там, где ломаная линия. Касаемо же другого лайнера, что пребывает  восточнее малазийского борта и куда на более высоком эшелоне (12 100м), так локатор его уже ведет, и маршрут его на границе видимости локатора расчитывается отчасти экстраполяционно. Для 17-го же первичные данные локатором для вырисовки трассы только начали нарабатываться.

Повторяю. На картинке, что с брифинга МО в маршрут 17-го ошибочно внесли длинную стрелку. На деле же локатор начинает фиксировать его появление и трассу у Горловки - там, где ломаная линия.

Видно?

Касаемо же другого лайнера, что пребывает восточнее малазийского борта и куда на более высоком эшелоне (12 100м), так локатор его уже ведет, и маршрут его на границе видимости локатора расчитывается отчасти экстраполяционно. Для 17-го же первичные данные локатором для вырисовки трассы только начали нарабатываться.

Во-во! Красный это и может быть 0364.

Ну старик какой-то второй слайд набирал (не ниже полковника). Даже не дальтоник. Опирался же он на первый слайд, который со стрелками. Глядь в справочник, - с какой же это трассы такой зигзаг возможен!? Вот и нарисовал на втором слайде то, что видим.  Видно же, что ошибочка со стрелочкой в качестве линии маршрута разгулялась во всю в цепи дальнейшей логики, что отражена на содержании второго слайда. 

Главное же, что следует из этого, что русские даже спустя некоторое время (сколько там до брифинга то прошло с момента совершения преступления?) не знали толком каким маршрутом летел энтот малазийский борт по Украине. (То есть, украинские диспетчеры не передавали в тот день ростовским диспетчерам о маршруте Боинга вообще ничего.) Какой нахрен умысел может быть со стороны русских?

(Кстати, вот здесь тоже почитайте. Там есть интересные наблюдения о переговорах диспетчеров.)

Отредактировано Басар (2015-07-20 13:15:08)

Кстати, Да! Это косвенно подтверждает, что не знали о маршруте. Это - плохо для нашей темы

В чём ошиблись? Они  приняли отметку от неопознанного самолёта  и присвоили ей метку Боинга?

ФР24 - она не ошибается, а просто складывает получаемые данные и выводит середину.  Какие данные с земли со своих-же модемов она получила - то и поставила. Синхронно в такт наколачивать туфту нескольким операторам - это чудо какое-то!

,  а какие сомнения, если радар его обозвал даже "для удобства отслеживания"

У него был перегруженный борт, поэтому и не смог выполнить рекомендацию по смене эшелона. А с перегрузом идти в болтанку - очень опасное дело.

Почему украинские диспетчеры  не дали знать ростовским о том, что 17-й в зоне ответственности днепропетровских сошел с заявленного маршрута? Они что не знали, что заходить на свою трассу малазийский борт будет уже в зоне ответственности ростовского диспетчера??

И вообще! Вот вам официальная метеокарта с доклада международной комиссии для того времени и накладенный на нее маршрут лайнера. Покажите мне на ней, где он и что обходил. Ведь, видно же, что по уходу с страссы, лайнер шел далее по той же самой "опасной" облачности, только по ещё более продолжительному ее участку.

Масштаб яндекс-карты: желтая полоска в углу, 30 км. Направление на север повернуто на 37° против часовой стрелки.

Зеленая точка - это место падения Боинга.  Красная зона припадает большей частью на Ростовскую область. (Это вам для размышления о правдивости снимка, запечатлевшего якобы "след буковской ракеты, выпущенной "террористами" по лайнеру", что виднеется на фоне ясного неба при солнечной погоде.) Коричневая точка под Лозовой - место где, пребывал лайнер к 13ч08м (начало обнародованных переговоров). Синяя точка - мое село. (Угу! В оранжевой зоне! (Не было у нас тогда ни дождей, ни гроз. Больших точно. Если бы в середине июля были дожди, то кукуруза к началу августа не посохла, а на земле не было бы, начиная со второй половины июля, больших трещин. Могу лишь согласиться с тем, что облачность у нас в тот день была почти сплошной. Поэтому я и говорил, что тогда был хороший день для тех, кто начал копать картофель. Мой отец уже несколько дней копал картошку по утрам, когда не так сильно жарило солнце.) Оранжевая полоска - предположительная линия атаки для Су-27. (Конфигурация переменной облачности в месте атаки за полтора часа могла несколько измениться.)

Добавлю, что в прошлом году у нас вообще было мало гроз. А спутниковая антенна наша, между прочим, смотрит в юго-западном направлении. В высокую, многослойную плотную облачность (а это и есть грозовые фронты) у нас пропадает сигнал. Чему в те дни не было даже намека. Телевизор у меня в те дни работал чуть ли не круглосуточно. Преимущественную часть суточного времени нахожусь в хате (в среднем 22-23 часа в сутки).

Взято отсюда. (Более подробная информация там.)

Отредактировано Басар (2015-07-20 16:10:27)

Логика подсказывает, если бы днепропетровские возвратили 17-й на заявленную им полетную трассу в зоне своей ответственности, то сообщать соседу о изменении курса лайнера не нужно и даже вредно (отвлекать типа соседа : сосед! посмотри как я работаю..). Иное дело, если отклонившийся от маршрута лайнер станет выходить на свою трассу в зоне соседа. Тогда не сообщить об этом соседу не просто разгильдяйство, но преступление.  Я вообще не понимаю, почему русские до сих пор не подали на украинских разгильдяев (если не сказать похлеще ) в международный суд.

Отредактировано Басар (2015-07-20 16:32:30)