Я залез в курилку, потому что временно отключал все другие разделы, чтобы разобраться с америкосами. Ничего не получилось.
Сепаратист, может перебросить Ваши посты в общий доступ?

А он ищет более сильные ветры? Думаю, ветры подправят немного. А вот вертикальная скорость должна бы существенно, создать эффект скольжения, как у лыжника. Да, у того твердая опора, снег, а здесь воздух. Но так и скорости не сопоставимы. Даже автомобиль на его скорости боковой ветер стремится снести, оторвать от земли. Не знаю, почему Ваша прога не соглашается с этим.

Расчеты - это к uschen и meovoto. На основании моих аргументов (радарный RAW, последний пакет ADS-B, короткое время падения тел и т.д.) не могу перейти границу отвала кокпита в 13:20:16. Причина - нарушение конструкции, перегрузки пикирования с вращением. Без переворачивания на спину он не ушел бы в крутое пикирование. При выходе на пузо и произошел отрыв кокпита. Не могу понять, почему многие здесь несогласны, что из-за смещение центра тяжести или центра масс, я в этом путаюсь, плюс резко возросшего лобового сопротивления, хвост не начнет проседать, увеличивать угол атаки и в результате центроплан перейдет в более пологое пикирование. Если боинг начал вращаться вокруг оси, значит произошло резкое изменение тяги, значит взрыв в левом двигателе, а что из себя он представляет по силе и к чему приводит, мы видели. Взрыв БЧ тоже должен быть слышен с эшелона. Так что как ни крути, всё-таки основные события произошли в Last FDR point. Думаю, наиболее полная картина в "сначала там была стрельба, а потом жахнуло". Вот только что жахнуло. Может даже не боинг, а моя ЗУР.
Если отойти от мысли, что все десятки или сотни участников JIT собираются на планерки и совместно обсуждают, как на...ть РФ, то надо констатировать факт, что боинг сбит ЗУР бука, а сейчас очевидно, что это была стрийская ЗУР. Все сомнения по дыркам или экспертизам металлов не более чем от недопонимания того или иного или просто не знания, что сделано на самом деле.
Если бы А-А провел эксперимент с ИЛом не из дебильной точки DSB, а из ТД meovoto и в полете со стороны Зарощенское, то мы бы увидели то, что видим на боинге - основная масса ПЭ прошла мимо боинга, а его нос  расхерачила самая задняя зона УВ со всякими ошметками ЗУР сразу сзади БЧ. Те ПЭ, которые вошли в боинг, входили под скользящими углами, поэтому не видны бабочки, сравнивать с бабочками ИЛа вообще некорректно, там всё летело почти по нормали к поверхности.

Отредактировано bootblack (2019-02-09 10:37:15)

Здесь не согласны с падением фрагментов на свои места при развале даже в мои 13:20:16. А что уже говорить про Ваши 13:20:35. Далековато улетел бы или низко спикировал бы.

Через 30 секунд он был над севером Пелагеевки. Оттуда очень сложно невозможно натянуть фрагменты на Петропавловку. Даже у меня не получится

Я выкладывал точные расстояния от Last FDR point. Но там нужно иметь в виду, что во-первых, 13:20:03 - это условно, в координатах Last FDR point боинг был к ближе к 13:20:04, тут лишние 200м имеют значение. Во-вторых, радар положил отметки на карту с точностью +/-50м по ходу боинга и +/-300м по нормали к трассе боинга. В третьих, этот сектор ошибок размерами 100х600м надо сместить на радар на 300м в связи с отсутствием у радара данных об их высоте. В итоге получается задача, из которой трудно понять по динамике, что это за фрагменты или объекты. Возможно, среди них есть и самолет Льва, как раз время наблюдения, если он не звиздел про самолет,  совпадает с приходом к нему бах-ба-бах.

Исправил на 300 м/сек. Как погаситься быстро, это к калькулятору, но и без него очевидна разница отделения тел в горизонтальном полете с набором вертикальной скорости, причем они не наберут и половины той, что получат при отделении от самолета в пикировании около 300 м/сек.Да и высота уже около 8 км. Я не вижу других причин, почему тела оказались так быстро на земле.

Радар не знает, что это за объекты, на какой высоте. Поэтому переносит на карту наземная дальность = наклонная дальность, в итоге отметки объектов на высоте 10 км оказываются на 300м западнее, для правильного расчета по карте их надо сместить на 300 м восточнее. Отметки районе Перагеевки надо смещать на 150м востонее, так как там высота центроплана уже в районе 5 км.