Осколки ракеты могли так повредить кабеля, что записывать на ЧЯ было бы просто не откуда.
Кстати, смотрю сейчас фильм документальный о полете B777 Turkish airlines, так во время руления пилоты в кокпите видят видео с трех камер, которые каждую стойку снимают. Интересно, работают ли эти камеры во время полёта??? И ведётся ли запись? Ищите, кому скучно)

Друзья!
По-моему уже всех забодала в конец говорильня насчет ЧЯ!
Бутблек, уважаемый, раз инавсегда заявляю как электрик - специально перелопатил это : http://honeywell.com/country/ru/Pages/S … e+recorder
И это https://commerce.honeywell.com/webapp/w … ryId=39508
Прочитал описание в акробате, там сказано цитирую: чя содержит в том числе "блок электропитания ... Significant power hold-up capability" т е ОН работает как блок бесперебойного питания, преобразуя ИЛИ 28 вольт пост. Или 115вольт переменного бортовой сети в автономное питание, которое выполняет ТРИ функции: обеспечивает защиту при  скачках напряжния (вкл-выкл) бортовой сети, мониторинг неисправностей сети, и последнее, значительное время поддержания питания.
Всеоооооо!!! Это по сути встроеннный в чя бесперебойник! Не важно сколько там времени он держит питание. Важно, что при отключении бортовой сети, чя ПРОДОЛЖАЕТ ПИСАТЬ ЗВУК В КАБИНЕ! И не только в кабине кстати.  Кто желает лопатьте описание и дальше. Но хватит троллить тему чя! Я никогда в жизни не поверю, что запись переговоров шла-шла и вдруг просто прелвалась! Еще раз для особо одаренных: запись шла пока  НЕ СЕЛА встроенная в чя батарея! И я уверен на 100% что там по крайней мере ЕСТЬ звук взрыва!

Ну и чо?
Продолжаем тролить?
Да хоть в хвосте хоть в заднице.
Г-н прохожий, проходите дальше.
Еще раз для всех: чя работает от 10 до 12 минут после прекращения подачи бортового питания, он пишет по ЧЕТЫРЕМ аудиоканалам ЗВУК от микрофона квс, второго пилота, микрофона в кокпите, и четвертый от инженера либо запасного пилота, в зависимости от наличия. Точка. Вопрос на засыпку: при поражени кабины что было сначала, БАХ, матюги, или обрыв проводов от микрофонов?
Можно не отвечать. Потому что вопрос риторический, на записи было это ВСЕ! И бах был первым! Поэтому бах в любом случае остался на записи.
Кстати, если возникнут вопросы по поводу "севших" батарей внутри чя, отвечаю прочитал описание до конца, там конденсаторы! В хонивелл тоже не дураки сидят,  срок службы автономного источника питания чя - 20лет.

Конечно.
Аудиоканал питается от чя +18 вольт, а бортовое питание +28вольт, либо 115 вольт 400герц. Т е даже "амплитуды" разные. И потом, собственный блок питания чя, отслеживает и записывает во флэш-память все дефекты сети.  Когда, сколько и какие.
И что самое прикольное, если все эти диаграммы развернуть, сразу очень многое станет ясно, например, что первым отрубилось, что по какому каналу записалось последним?

Тогда получается. что в голланцы уже знают последовательность разрушения?

Вы немного опоздали, ЧЯ-ки содержат в себе бесперебойники. Почитайте описание: http://honeywell.com/country/ru/Pages/S … e+recorder
Акробатовский файл, там подробненько все описано. Время автономной работы - 10 - 12 минут. Время переключения на резервное питание в случае потери сети не более 250 миллисек.

А вот тогда это, да учитывая запись 730-ого, можно утверждать, что на эшелоне отрыва кокпита не было! И магнитофон писал с кабины! Вполне может быть только вой ветра (если форточка открыта была), но может быть и панику пилотов.

Да не все время, не все.
И потом зачем это громкое слово "шина данных" применительно к речевому самописцу? Ну да есть у него внутри умные платы и микросхемы. Но речь зашла о записи с микрофонов пилотов, понимаете? А это провода, столь близкие мне, банальные провода. Они идут от гарнитур. Их четыре пары (или штуки, не знаю). Не по блютусу же они разговаривают. 1. Гарнитура КВСа. 2. Правый пилот. 3. Кабинный микрофон (честно не знаю где он в боинге) он тоже есть и пишет фон, а так же на тот случай если в кабине кто-либо без гарнитуры, захочет выматериться в сторону. 4. Инженер, если он есть или запасной пилот, так и сказано: "запасной пилот". Теперь представим  ситуацию, пусть даже не все так просто, хотя простая схема самая надежная, усложним ее. Пусть все эти микрофоны сводятся в неком прмежуточном коммутаторе где аналоговый звук превращается в "цифру" и затем поступает в чя по "шине передачи данных". Что это меняет? Да ничего. Стоит кому-то в кабине крякнуть, как этот звук запишется в чя. И будет храниться там два часа. Представим теперь наш боинг, все тихо, разговоры с диспами, вопрос-ответ. Вдруг налетает нечто (или происходит нечто) что обрубает все провода и шины. Что будет в памяти чя? Что будет предшествовать этому отрубу? Большой БАХ, крики и маты! Ну поймите не может быть бесшумного отруба! Сначала взрыв, потом - тишина!

Нет. даже щелчка бы незаписала, если оцифровка аналога была в кокпите. Для оцифровки тоже электричестов нужно. А силовой блок в кокпите как раз и попал под удар.

6-ой раз. В VCR есть на этот случай конденсатор на 0,5 сек работы - чтобы последние данные успели записаться в память!!!!!

Простой - Вы безнадежны!

они есть. но они бессмысленны при фатальном (общесистемном) поражении летака. Как-то гражданские летаки не должны с ЗР встречаться. Не так ли?

может быть прекрасно вызван даже первичным осмотром тел пассажиров -  так как имеются  классические и известные признаки воздействия взрывной декомпрессии на организм.
ды даже все "данные радаров МО" - которые на этом форуме уже не знают куда впихнуть - говорят о событии на эшелоне.

а спор что на речевом самописце без  наличия записи -  спор уровня:
- моя фантазия лучче!
- нет моя!