из Обо всём подряд - 12 :

А я согласен только в том плане, что Мещерякову это не нужно. Это имеет какой-то смысл, только сопоставляя отметки радара с фрагментами на земле, визуальными и звуковыми наблюдениями очевидцев. И это точно бесполезно без знания логики АПОИ, какие дальности она пишет в формуляре при наличии и отсутствии ВРЛ, и как переносит отметки на карту местности.
Если это не надо Мещерякову, то могли бы предоставить общественности эти данные, включая нормальное видео с полными формулярами каждой отметки. Но ведут себя как жмоты, ни самим не надо, ни другим не дам.

Я имел в виду, что сзади торец руля равен длине волны. Честно говоря, не настолько глубоко вникал в теорию поля и антенно-фидерных устройств, чтобы однозначно сказать, не получается ли здесь какой-то переизлучатель и в результате ЭПР 3,2м2.

Как дополнительная цель - да. Но всё-таки главной целью было скрыть вид на сопла ракете под 45 градусов, а там и количество ракет. Очевидна же штуковина: упор делается на отсутствие ракеты в Луганске, но нигде нет подтверждения ее наличия до боинга. На видео в Макеевке есть, но его JIT не использовала, по крайней мере в шоу. Это якобы видео JIT использовала, но в нем нет вида на сопла. А должен быть в исходнике. Не-не, я не подозреваю, что это JIT обрезало. Ролик уже передали таким.

Хотя многие скептически относятся к переносу отметок на местность и тем более глубокому их анализу, предприниму еще одну попытку в связи с тем, что убедили о присутствии в формуляре на видео брифинга не наземной, а наклонной дальности.

эта же картинка в облаке

Поражение боинга и остановка черных ящиков произошли в 13:20:05.500. Фейковый DSB Last FDR point находится в 13:20:03.500 во вселенной часов усть-донецкого Утеса, которую я считаю соответствующей действительности в отличие от вселенной часов DSB, где они скачут как припудренные по страницам отчета.

Как уже писал, проекции отметок не соответствуют проекциям объектов от которых они получены. Если объект был на высоте 10 км, то реально он мог находиться где-то между этими двумя отрезками

Для желающих понять, чему принадлежат отметки в районе Петропавловки. Совмещение старался делать с максимальной точностью. Но всё равно это не данные из формуляров, которые зажали фейкометы МО, так что точность приблизительная. Поэтому остается вопрос, где находился объект, которому принадлежит самая западная отметка 13:20:11.520. Или рядом с Last FDR point, или западнее. Если он находился ниже эшелона 330, то тогда однозначно сзади Last FDR point, так как нужно применять смещение менее 400м.
Но с большой вероятностью после устранения ошибок наложения объект мог находиться вблизи Last FDR point и быть ничем иным, как крупным парусным фрагментом боинга, оторванным в Last FDR point 6 секунд ранее. Обтекатель левого двигателя потянет?
Однако на несуществующих киевских радарных данных этот объект мог выглядеть находящимся дальше Last FDR point 13:20:05.500, поэтому они начали уже известное фейкометательство по переносу Last FDR point в 13:20:03.

Допустим, в 13:20.40.440 объект находился на самом юге возможной зоны. От трассы МН17 до этой точки приблизительно 750 метров. Из чего следует скорость смещения 22-25 м/сек. Но ростовский ветер на этой высоте хоть и был очень близок по направлению, имел скорость всего 15 м/сек. Так что или ставим под сомнение принятый ветер, или считаем, что инерция фрагмента боинга, полученная при отделении, продолжает действовать более продолжительно, чем считали, и имеет место мое скоростное скольжение по воздуху.

РВШ, по-моему мнению, даете незаслуженную фору чудесным пропагандистам из МО РФ. Было всё проще - в 2016 году они были уверены, что сбили боинг, и поэтому надумали обоснование, почему ЗУР из-под Снежное не было. И даже наплевали, что обкакиваются на предыдущем брифинге. Если бы всё это было серьезно, так не составляло никакого труда провести натурный эксперимент с пуском двух ЗУР в аналогичных условиях и продемонстрировать подтверждение с Утеса.

Но фактически оказывается, что с фильтрацией +/- 3.5м/с южная ЗУР должна быть как на ладони, а ее нет. А не видна она по причине малой ЭПР. А снежненская не видна по той же причине, и еще вдобавок шла на радиогоризонте радара.
Это из сценария блокбастера Миссия выполнима!, но истина где-то рядом.
Я длительное время надеялся на тактические и стратегические задумки ... надежда умирает последней. Умерла она на линиях перспективы. Это окончательно убедило, что эти всё просрут. И поведение клоуна Пулатова в суде   подтверждает это. У меня только один вопрос - неужели провокаторы настолько учли совковую психологию и просчитали ходы? Убежден, что именно напичканный фейками брифинг 21-07-2014 и убедил провокаторов, что дальше пойдет всё как по маслу. Тем более, что те фейки они и подбросили. И дальше только измывались всё новыми и новыми фейками, которые здесь заглатывали не раздумывая.
Клоуны, причастные к поставке и перевозке пусть и неработоспособной СОУ с макетами ракет так наложили в штаны, что фейки стали для них единственным спасением, только бы не упоминать Бук.

Выше отсюда и несколько постов ниже показал возможные зоны нахождения объектов, от которых Утес получил отраженные сигналы на обзоре в 13:20:11.520 и нарисовал зеленые кресты. Там же поставил возникающие вопросы по минимальным и максимальным путевым скоростям этих объектов, насколько они соответствуют приобретенной инерции от боинга, скорости ветра, или минимальным путевым скоростям боевых самолетов.
Ни на одном из смежных форумов не увидел не только аналогичных рассуждений и сомнений, но даже реакции на это.
Но по-прежнему клоуны (а как еще назвать?) лепят свои чудеса с точностью до метра и 100%-ые версии утверждения на основе зеленых крестов Утеса.

uschen, а какое Ваше мнение об этой отметке?

Не надо придумывать фантазии за меня, я и сам могу. Привязка отметок к одним и тем же объектам - всего лишь одна из версий.
В посте выше написано

На картинке в посте выше видно, что объекты, от которых радар получил отраженные сигналы, с высокой вероятность могли находиться рядом со следом трассы боинга или даже прямо на следе трассы боинга не только на обзоре 13:20:11.520, но и на обзоре 13:20:21.160, и даже на обзоре 13:20:30.800. Из этого нужно и исходить, а не из тупого замера расстояний между зелеными крестами.
Например, если было скоростное скольжение двери, то сначала она попала на радар благодаря радиальной скорости более +40м/сек (полет на восток благодаря инерции, приобретенной от боинга), на следующем(их) обзоре(ах) радар отфильтровал ее из-за малой радиальной скорости (разворот на Петропавловку), а потом снова отобразил благодаря радиальной скорости более -40м/сек (скоростное скольжение на Петропавловку).

В последний раз. Если и дальше будет игнор очевидного, то встречный игнор (результат мне уже и сейчас очевиден, просто запускаю очередной тест).
См. картинку ниже.
Знаки "!" - это возможное нахождение фрагментов прямо на проекции траектории падающего боинга на разных обзорах не выходя за паспортную погрешность Утеса-Т по определению азимутальной координаты.
Знак "?" - даже здесь существует некоторая вероятность, что и этот фрагмент находился на проекции траектории падающего боинга. Так что нет смысла пробивать лбом какие-то фиксированные расстояния между зелеными крестами. И мы еще не знаем, на какой высоте были фрагменты в моменты радарных обзоров. На картинке все полосы смещены от крестов на 400 метров в сторону радара, то есть предположение, что все они находились на высоте 10 км. Если на последнем обзоре высота была 5 км, то соответствующую полосу надо сместить только на 200 метров от креста.

И мы не знаем тонкости фильтрации сигналов, когда в пределах разрешающей способности радара находится несколько фрагментов. Поэтому могу предположить ненаучно (но не значит, что этого нет в действительности), что Утес -Т в этом случае выводит дальность самого дальнего фрагмента в "темной зоне разрешения", а радиальную скорость для фильтрации использует от самого быстрого в этой же "темной зоне разрешения". А самый быстрый только что отделился от боинга, поэтому его радиальная скорость значительно больше +40м/с.
Или включите свой баллистический калькулятор, какая радиальная скорость будет у гондолы двигателя или проема правой двери через 2-3 секунды после отделения от боинга, летящего со скоростью 250-280 м/сек. Предполагаю, что за 2-3 секунды он выйдет из радиотени боинга. Или просчитатйе время выхода из радиотени, зная БК и прочее, и какая при этом будет скорость фрагмента, а там как два пальца пересчитать в радиальную ориентировочно.

Радар не был обязан ловить только те фрагменты, которые oper решил включить в моделирование. Навряд ли это делало DSB, так как проем двери 1R отсутствует в реконструкции.

Здесь я пас, не знаю тонкости формирования отраженного сигнала и его обработки радаром. Но идея интересная.

Информация о технических средствах военных и ОВД в зоне катастрофы

Еще раз проверил расстояние от Утеса до всех отметок, выведенных им на карту. На отдельно взятом обзоре нет ни одной пары отметок, расположенных ближе 300м (разрешающая способности радара по дальности по рекламе, по каталожному описанию - 230м ... ?) друг от друга. Это касается отметок и у Петропавловки, и у Грабово.
Но зато все отметки обзора находятся внутри теневой зоны разрешения по азимуту (1,3°). Так что более вероятно - элемент разрешения по пространству определяется только (или в основном) разрешением по дальности ... ?
Не могу сообразить, есть ли у этого элемента разрешения по пространству(дальности) конкретное положение в пространстве с ближней и дальней границей.
И какими принимаются дальность/азимут выводимой отметки, если Утес принял отраженные сигналы от нескольких фрагментов, разбросанных по всей длине этого элемента разрешения по пространству(дальности) да еще и на разных азимутах в пределах 1,3° ... ?
Я к тому, что в действительности фрагменты могли находится не там, где Утес нарисовал кресты, и за пределами зоны СКО по дальности +/-50м и азимуту +/-300м. В частности по дальности вплоть до 300 метров западнее или восточнее. Меня это по-прежнему интересует в связи с западным и восточным крестами обзора 13:20:11.520.
Если западный крест переместим на восток на 400м (переход от наклонной дальности к наземной - показано на картинке ниже) плюс 300м (ошибка Утеса из-за сложной помеховой обстановки - много фрагментов боинга), то он оказывается уже немного восточнее Last FDR point 13:20:05.500. А если еще предположить, что была и дополнительная угловая ошибка Утеса по тем же причинам, то крест может оказаться прямо на путевом следе боинга/центроплана после 13:20:05.500 и быть ничем иным, как крупным фрагментом боинга.
Восточный крест в 13:20:11.520 (совмещен с красным кружком) - в действительности отметка от боинга/центроплана. Но Утес ошибочно принял расстояние до нее на 300м дальше по тем же причинам. Из-за этого отметка не попала в сектор стробирования/ожидания, Утес потерял борт, Индра перешла на предикцию. А реальная позиция боинга на 700м (400+300) восточнее креста очень даже вписывается в логичную траекторию разгона в адекватном пикировании боинга.