Ну вот можешь же нормально ...,когда хочешь !!!!)))

Откомментирую сразу двоих. В извращённом виде! 

Крыло (крылья, вернее, крылышки - это у женских прокладок  ) самолёта установлено... с углом установки крыла! Это угол между центральной (корневой) хордой крыла и базовой осью самолёта (от -2 до +3 градусов).

Угол тангажа - угол между горизонтальной плоскостью и базовой осью самолёта, измеряемый во время полёта.

А угол атаки крыла, при горизонтальном полёте, - угол между хордой крыла и горизонтальной плоскостью. Суть сумма угла тангажа и угла установки крыла. При горизонтальном полёте, угол атаки, составляет величину до 4 градусов.

По положению ДУА уже дискуссия велась.

Точка подрыва ВВ БЧ ракеты. Версия meovoto

Вот схема из того обсуждения, показывающая положение флажка ДУА после воздействия продуктов детонации взрыва, в момент его поражения ГПЭ.

Один из крупных осколков, оставив заметный след поражения (1), скорее всего, несколько изменил своё пространственное положение, и срезал краску (2), повредив далее края на границе вращающейся части датчика (3).

Второй осколок, оставивший заметный вырыв (4) на границе той же вращающейся части датчика, далее фактически вырезал среднюю часть (5) флажка.

А вот, предположительно, его положение за мгновение до взрыва.

3 градуса - это и есть угол тангажа, то есть, угол между горизонтальной плоскостью и продольной осью ВС.

Вот приедет барин, барин нас рассудит.
Да уж, велосипед трудно изобрести через полтора года разборок. В общем ясно, что все процессы снаружи АОА произошли в первый момент, а никак не при пикировании.
А действительно, на таком расстоянии фугасная составлящая опережает ПЭ?

Я же понастырничаю о внутрифюзеляжной части ОАО.
Если допустить проворот цилиндра, то как вариант, прилет ПЭ https://cloud.mail.ru/public/3KKWBiEM9Q … ole4_3.jpg
Или трасса ПЭ более пологая https://cloud.mail.ru/public/33WdMTnGJc … ole4_4.jpg ?

Говоря о "продуктах взрыва", я имею в виду не столько расширяющиеся раскалённые газы (и их фугасное воздействие), сколько догорающие мельчайшие частички ВВ, начальная скорость которых существенно превышает начальную скорость ГПЭ. Они, вместе с газами, фонтанируют в промежутки между относительно медленно набирающими скорость ГПЭ, и именно они образуют микроскопическую сыпь "кратерочков" на обшивке. Гораздо правильнее, считать их поражающими элементами, пусть и эффективность их ударного воздействия тоже микроскопична. Основная их "сила" - зажигательный эффект.

Что касается расстояния, на котором эти ПЭ опережают ГПЭ, увы... В авторитетных открытых источниках я не сумел найти таких оценок. Возможно, следует использовать некие соображения, основанные на сравнении потери скорости осколками разной массы за счёт сопротивления воздуха. А начальную скорость этих горящих "пчёлок" считать близкой к начальной скорости расширения газообразных продуктов детонации. Но надо ли? Если только, чисто из спортивного интереса... 

А у японца какое-то другое крыло?
И почему "для симметричного"?
У дозвуковых самолетов крыло несимметричного профиля.

• Gunfan > У дозвуковых самолетов крыло несимметричного профиля.

В данном случае уже transonic и профиль — shape called the supercritical airfoil.

А что, изображения отключены и нельзя подставить угол атаки в график для гнутого крыла?

Надо искать работы, посвященные измерению скоростей продуктов детонации.
Там должны быть рентгенограммы подрывов, т.к. только рентгеном можно это сфотографировать.
Остальное тонет во вспышке, дыму и т.п.
Зажигательный эффект есть, но на прочную дюраль они вряд-ли подействует. Вот оспин понаделали и все.

• Gunfan > два фиксирующих штифта, чтобы сборщик не перепутал

Они симметричны — путай сколько хочешь.

• Gunfan > И вообще сколько можно мусолить бред о "проворачивании" корпуса ДУА?

Пока не будет 146% уверенности…

Фланец двуслойный:

А не может ли корпус быть выполненным не в виде стакана, а шляпы? Тогда точно бы не провернуло.

• bootblack > Как в этом случае девайс собирается-разбирается?

Элементарно. Боинговскую шляпу накрыли розмаунтовской крышкой и стянули тремя винтами (головки видны рядом с разъёмами).

• bootblack > Какую функцию выполняют два резьбовые отверстия на линии перпендикулярной штифтам?

Раз они всё время пустые, возможно, технологичные. Типа для выпрессовки, лёгкой (резьбы совсем мало).

Стоит скорее всего именно такой, только внешняя часть не черная:

Видно, что штифты непосредственно в полях шляпы. Штифты длинее, чем на фото с усиливающим кольцом. То есть кольцо одевается на штифты.
Если корпус в виде шляпы, то разборка только через вытаскивание внутренностей в сторону флюгера. Но габариты двух разеъмов шире, чем отверстие со стороны флюгера.
???

Забудем о разборке. Давайте о говорить сборке. Это однозначно шляпа с привинченым колпаком, потому что по другому никак не собрать.

https://cloud.mail.ru/public/4bg5oo1Dfb … ole4_5.jpg - признаки проворота

Ну чего еще гадать?
Вот же след копоти, которая выдувалась наружу из отверстия.
Этот след тоже работал как флюгер и распространялся горизонтально, вдоль границы синей краски.
В этих пределах и был угол атаки.
А кто решил, что флюгарка заклинена?
На разных фото она в разном положении, а в Голландии вообще висит вниз, как и положено под собственным весом.

Это я писал.Она не проворачивалась.С корпусом не крутил)

Семён Семёныч! Ну, Вы, блин, выдали!))))) Конечно же поперёк. А там, где вдоль - это фотошоп, сделанный местными умельцами для наглядности.