одного из пилотов привезли в разобранном виде хоронить. Т.е. останки были найдены только частичны и определены по ДНК. Судя по поражениям КВС должен был принять около сотни ПЭ. Возле кокпита было 2 (ДВА!) трупа. Куда делся третий? Я так понимаю это был стюард и второй пилот. А КВС разобрало.

Но тут еще вопрос - за каким стюард сидел на observer - судя по всему пристегнутым??

Возле обломков кокпита было по крайней мере 5 тел.

Дальше будут фото которые я  не размещал на форуме ранее из за его большой посещаемости.
теперь можно - остались лишь  самые стойкие)

Осторожно, фото 18+ и не рекомендуются к просмотру никому

Отредактировано Andrey Andreev (2016-01-12 10:43:02)

Где то через час я стоял примерно там где обозначено "голое тело".Ближе не давал подойти вояка.Особенно не искал глазами,но тел не видел.Больше интересовала гора обломков.Так и не поняв какая часть самолёта упала удалился.

При этом снаружи (легко проверить по фото 3D выкладки во время презентации отчета, есть в сети свободном доступе), на внешней обшивке /преимущественно/ непроникающие повреждения, большая часть из которых без разрыва металла

Кто-нибудь имеет информацию: фрагмент правой/левой стороны из которого Аккерманс Извлекает Двутавр (тот, с иллюминаторами, еще bootblack ссылку давал) попал в Нидерланды? И был ли он на выкладке или в ангаре? Хотябы
Фото приветствуется
Не могу понять: был ли вывезен такой важный фрагмент? Может кто имеет его координаты? И когда он сыграет в качестве Важного артефакта (ведь Двутавр найден, можно металлографическую экспертизу провести).

Отредактировано allioth (2016-02-09 07:39:18)

Изнутри не противоречит версии А-А, что ПЭ двигались вдоль. Этот девайс рассматривался - датчик угла атаки. К чему пришли - не помню. Но помню, что Сепаратиста просили попробовать подвигать флюгер, он сказал, что тот не двигается, прикипел. Флюгер при нормальном горизонтальном полёте указывает строго горизонтально, в сторону кормы. Когда он приземлился в Рассыпном, то уже был в положении перпендикуляра, т.е. носом вниз. Однако, есть вдавленный след от его первоначального положения, который указывает на то, что он схватил нечто во время именно нормального полёта (не моё, кто-то в Сети говорил). Непонятно, правда, на каких соплях он держался, когда в Петропавловку улетела левая щека.

Сейчас уже дело прошлое, но судя по тому, как голландцы небрежно обращаются с обломками, то надо было ещё тогда попросить Сепаратиста молотком расфигачить этот цилиндр и посмотреть, что там внутри. Но что теперь об этом говорить...

Это датчик угла атаки с левого борта.
Я сам помню, просил Сепаратиста его распилить и достать ПЭ, но он отказался и сдал его голландцам, кажется.
На фото с другой стороны видно, что самой флюгарки (так она называется в авиации) нет, она обломилась.
Вдавленный след мог образоваться и при падении.
В рабочем состоянии эта флюгарка крутится вокруг оси свободно, никаких пружинок там быть не должно.
Еще спорили откуда там следы копоти вокруг этого датчика. Я щетаю, что от короткого замыкания ПЭ электроцепи обогрева внутри.

Вы так шустро и незаметно дополняете, что я выгляжу полной дурой. Я разве говорила, что весь цилиндр вращается?! Там встроен флюгер, он выведен наружу. Вот он (и только он!) и вращается во время полёта. Ну, я так думаю...

Конечно наглухо, ведь корпус определяет горизонт, относительно которого определяют угол атаки: угол в между вектором скорости и продольной осью самолета в вертикальной плоскости.
Сквозь обшивку высовывается ось, на которую снаружи насажена флюгарка, свободно вращающаяся набегающим потоком.
Внутри корпуса датчик, измеряющий угол атаки с учетом знака: вверх или вниз, т.е. плюс или минус.

Джи1 и Джи2? Нуууу... Джедай первый и Джедай второй. Понятия не имею, что это за фигня!

Джей ван и Джей ту. Джанкшен. Подключение или соединитель. Но, наверное, надписи имелись ввиду другие. Бо эти хорошо видны и доступны - т.е. на своем месте по всем правилам маркирования.

Отредактировано РВШ (2016-02-17 16:12:31)

Если позиция установки девайса заранее определена, то буквы маркировки должны быть вертикальными, а не горизонтальными, как здесь. Другое дело, если девайс универсальный, и производитель самолета устанавливает, как хочет.

Попадалась кому модель этого датчика?

а черный цилиндр - это защитная и контакная группа (в днище виден притягивающий винт). ПЭ пробил и провернул по оси, сорвав внутри винт и контакты.

Зачем нам химия с неправильным поворотом фрагмента? Для развлекухи?