Я настоятельно требую физические параметры этой волны.Меня интересует для начала размеры или сразу площадь.Каким образом эта волна распространяется? По Вашим убеждениям я понимаю так что двигаясь вперёд эта плоская волна расширяется В диаметре.Насколько?Нет? Тогда что обеспечивает устойчивый размер диска и каковы процессы на его границе?Что то я нигде не встречал даже намёки ответов на мои вопросы.Или наука ещё не может на них  ответить или Вы ставите задачи несуществующих физических процессов впринципе.Невозможно создать такой тип ударной волны ни  практически ни теоретически. Именно поэтому Меовото сравнивает эти процессы с "тёмным лесом".Разносторонне образованный человек даже не пытается вникнуть В суть этой физики.Хотя помнится мне для него процессы взрывной волны были семечками.Я не верю В то что ,Вы,Меовото,не пытались вникнуть В природу ударной сверхзвуковой волны.Пытались,но не вышло из за ошибочного представления о зарождении этого вида волны.

Миф. Не имеющий, ни теоретического, ни экспериментального, подтверждения.

Самолёт воспроизводит эти самые волны.Он не может их тянуть за собой или направлять вслед за собой.Наоборот волна идёт от него)))
Uschen, я уже плохо соображаю,вот тут что-то о пересечении ударных волн Ссылка

Радиус может достигать нескольких километров. Плоская она, конечно, только приблизительно. Есть ветер, разница температур - если для одной области источник волны, самолет, будет сверхзвуковым, то для другой - дозвуковым.
Четкой границы у "диска", кроме земли, нет. И вообще говоря, диск до земли еще должен дотянуться, т.к. образован загибающимися вверх звуковыми лучами.
В общем - ничего сложного в Вашем вопросе нет, только сформулируйте его полностью: скорость, погода, высота, какой самолет. И в NASA Вам все посчитают и ответят.

При поверхностном знакомстве с предметом многое кажется семечками)). В природу вникнуть, конечно, хотелось бы, но - глядя издалека - какая разница. как оно там зарождается? од земли доходит слабая УВ, которая по пути давно растеряла нюансы своего рождения.

Одна ситуация следует за другой.Распыление с постепенным упорядочиваним это не что иное как фокусировка.Процесс создания УВ беспрерывный,поэтому уже не будет иметь значение точность удара.Битки расположены вплотную друг к другу.Отставание между последующими ровно на их размер.Пробег идёт сплошным фронтом.Никакого распыления!

Меня интересует одно .Какую силу должен приложить самолёт чтобы мгновенно повысить давление на любую величину В диске пространства площадью 12 км.Возмите любые данные от балды и все равно самолёт врежется В бетонную стену существенно не изменив существующее до этого атмосферное давление.
А самое интересное то что его объём    тоже мало повлияет на изменение плотности молекул В этом диске.

Отредактировано Сепаратист (2017-11-18 01:55:56)

В который раз?  Извольте.

Не могу понять, о какой УВ Вы говорите, в этом конкретном случае? Отражённой от каустика U-волны, или о задней части, возможно, примыкающей к хвостовому сегменту самолёта УВ, тн целостного лямбда-скачка? Или ещё о чём-то, неведомом миру?

Когда будет, хоть чуть, вразумительное описание Ваших "яиц" из этой мутной презентации, тогда и будем проводить детальный анализ, где и что "располагается".

PS Вы уже переходите к какой-то коктейльной, запредельно деривативной, интерпретации того, что намудрил в своей книжке поляк, подтаскивая к нему за уши, всё, что не попадя. Обратитесь ещё раз к занимательной описательной части, которой он сопровождает свою картинку, а не фантазируйте по поводу того, что он якобы так прозорливо "имел в виду", размещая откровенную белиберду в своём обзорном опусе.

Зацепила, однако, меня эта Ваша фраза...

Вылезайте, поскорее, из своих паутинных подземелий на Божий свет, читайте реальную "свежесть", а не нечто непонятное...

Публикация 2013 года, один из авторов - - крупнейший (по мнению The Journal of the Acoustical Society of America) специалист в области теории звуковых ударных волн. Умер в 2015 году,

The Journal of the Acoustical Society of America 141, 3501 (2017); https://doi.org/10.1121/1.4987328

Кем нарисована? Как она связана с результатами тех исследований, которые использованы в этой статье? Может, попытаетесь, склеить одно с другим, и объясните, как авторы определили такие очертания отражённой от каустика U-волны?

Я же отсылал Вас к куда более "свежей" картинке из отчёта НАСА-60, сами же её таскали сюда, по всякому поводу и без. Отчего она Вам разонравилась? 

Но Вы же всё время твердили о "плоской" волне, образующейся при переходе на сверзвук, не так ли???

Таки это, извещаю Вас, - исключительно головная ударная волна. Все остальные, порождённые местными сверхзвуковыми течениями, уже существовали к этому моменту, и лишь изменяли свои очертания и местоположение на корпусе ЛА, по мере роста М. Ландау, и говорит, именно, о ней. Причём, при "увеличении числа М", утверждает он, она лишь приближается к носу ЛА. Вам не приходит, на голову, что при ускорении, именно, это - и происходит: увеличивается число М? Или у Вас другие предположения?

Ремарка. У меня иногда создаётся впечатление, что славный, некогда, uschen, передал права пользования ником своему сыну-дошкольнику...

Овёс всё ближе. 

Повысить - мгновенно. Но кто сказал, что силу тоже надо прикладывать мгновенно?
Если легонько ударить молотком по рельсу, будет приложена сила порядка 100 кгс ))).
Про изменение объема - посмотрите на профиль N-волны - сколько в ней положительного, примерно столько и отрицательного перепада давлений. Т.е. объем, вытесненный самолетом, никуда не бежит (пока волна ударная, вообще-то должен, но потому все время я и повторяю - слабая ударная).
У самолета же никаких проблем с "бетонными стенами" и прочими бесконечностями нет - воздух перед ним разогревается, скорость передачи возмущений - скорость звука - увеличивается, и самолет влетает в толщу воздуха перед ним на дозвуковой скорости.

Почему я привожу сплошные линии из 70-х, а не пунктирные из НАСА-60? Потому что тот авторитетный источник лучше поясняет сказанное Цихошем, чем этот.
Почему пунктир в НАСА-60? Могу предположить, что все эти рисунки правдивы, описывают реальные ситуации. Раз там пунктир - значит УВ уже прекращает/прекратила свое существование. Значит таковы были условия того конкретного полета. Предполагаю, что решающую роль сыграла величина ускорения. А может быть - погода. Ветер, например.
Вы обещали авторитетное утверждение, а вижу только Ваши личные уверения.
Ландау, Плоткин, Уитхэм. Давайте. Чтобы было сказано, что за ускоряющимся самолетом нет отставшей УВ, движущейся в том же направлении.
Примеры обратного я привел.

Вы просто о чем-то своем и сами с собой.
Я говорю о вполне конкретной ситуации.
Покажите мне здесь U-волну:

И повторюсь - приведите пример вычисления для ускоряющегося самолета, как будет (если будет) выглядеть вторая УВ вдали от каустики, ее форму.
А не подменяйте вопрос.

Отредактировано uschen (2017-11-18 15:16:58)