Зачем Вам БЧ без двутавров? То Вы ориентируетесь на абсурдные тексты DSB о Last FDR point в 13:20:03, то отвергаете их заключения об извлечении двутавров из боинга и тел.
И это я уже молчу про зависшую стрийскую ЗУР с двутаврами. Не могу понять, на всех вас так подействовал Сепаратист с его попытками со всезнающими намеками натянуть стрийскую ЗУР на поля олифанта? Или вы все вместе вдруг стали обладателями каких-то сокровенный знаний, недоступных мне?
Так что там с логической задачей ?

Кстати, о сокровенных знаниях. Хорошо помню, до какого момента Простой на этом форуме прикидывался независимым объективным исследователем. Как раз до якобы откровений якобы какого-то местного интеллигента, который якобы покраснел при вопросе, кто всё-таки сбил боинг. И тут остапа понесло .... и из заноса не выходит.

Кемет, тебя пытается развести дятел в очередной инкарнации на тему рулонов. Как вижу, он ухватился за разницу веса груза контейнера с фильтрами 332 (330+2) кг по отгрузочным документам, и 515 кг, заявленными в отчете DSB, и на этой почве пытается засрать форум и мозги. Не исключаю, что с прицелом на заложенную бомбу весом 170 кг (183 - 13 кг веса контейнера), больше похожую на кокаиновую. Если он не понял моего намека здесь, то поясню подробнее.
DSB скорее всего лоханулось (не вижу никаких причин для умысла) и вписало в отчет ОБЪЕМНЫЙ вес, а не реальный. В Air Waybill объемный вес фильтров принят за 500 кг. 515 - (500+2) = 13 кг вес алюминиевого контейнера ... по расчетам DSB.

Ну так одни специалисты сказали, что есть, а другие - что нет. На основании одних и тех же данных, косвенных данных.
А запись в черные ящики - самое строгое, что может быть.
И против 20:03 никаких возражений от специалистов я не слышал.

Понадежнее будет взорвать ЗУР типа 9м38 с БЧ 9Н14М на скорости 600 м/сек в полутора метрах от носа боинга и посмотреть, где там ПЭ, а где осколки БЧ и ракеты и остатки ВВ. Поскольку это невозможно, то смоделировать это, если возможно, а не моделировать только одни ПЭ. А то сначала приняли все отверстия за пробоины от ПЭ, а потом стали утверждать, что эти пробоины не соответствуют БЧ 9Н314М, придумывать Питоны и всякие Р-. Так хотелось отгородиться от двутавров, что загнали себя в лужу. Только какой смысл было так старательно отгораживаться? В ВСУ нет ЗУР с БЧ 9Н314М, они только в РФ? Вот это говорит о профессионализме, о его отсутствии. А всякие буки в Красноармейске и линии перспективы - это всего лишь демонстрация его отсутствия домохозяйкам.

Я тут Ваш единомышленник. Даже если это изолированная от пешеходов магистраль в городе - она шумит и сорит. И если при 60 она шумит и сорит на 36 единиц, то при 80  - как минимум на 64, на 80% больше...

Надо бы... До сих пор вопрос о такой точности не стоял. А тут c подачи thegarinа я увлекся ГПЭ, и оказалось, что неопределенности куда меньше, чем думал.
Начальная скорость 1500 или 2500 - несущественно.
Литература по кубикам есть, и у нас есть Gunfan, который из первых рук подтвердил большой Сх. А это значит, что все ложится на земле довольно "компактно", (все относительно, конечно).
И повезло с соотношением ветра и направления на Снежное.
И действительно, если Ваша с РВШ правда, то ГПЭ ракеты из Снежного падают прямо вдоль ул. Ленина (Или она называется Украинской? Комарова отмечена на картах, остаются две большие улицы.)

Отредактировано uschen (2019-12-07 06:22:18)

Не представляю себе, чтобы штука площадью 120*... на сколько? Ну пусть даже на метр, хотя там, уверен, больше, чтобы она летела к земле со скоростью 36 км/ч!
Пусть даже она лента...
Пусть даже все 7 кг в грузе на конце...
Не, ну если груз на конце, то это могу представить. Но зачем там груз?
Пока разматывалось полотно - неразмотавшаяся часть и была грузом, потом оно так и осталось.
Эх. Пора начинать бросать... Начать с туалетной бумаги?

Парашют Д6 - площадь купола составляет 83 кв.м.,масса - 5,5 кг.

Отредактировано uschen (2019-12-06 23:42:17)

Там не груз ,а шпуля
https://gallery.unipack.ru/gallery_phot … 1575695974

Отредактировано Ё-маё (2019-12-07 08:24:04)

Надо поискать. По-моему он делал на этой картинке

Перенес сообщения о реальном Last FDR point в "Фиктивный Last FDR point" в 13:20:03"

Вы же немного выше согласились, что замедление фрагмента приведет к изменение направления отметины на левом крыле, она не будет смотреть на точку вылета фрагмента.

Может быть мы о разном. Я об этом для крыла и об этом внутри боинга.
Вижу, в августе мы эту тему не завершили. Предлагаю сейчас разобрать и поставить точку.

Если она продолжит полет под тем же углом, но с меньшей скоростью, то это то, что нарисовано на моей картинке (90° к поверхности до и после). Наверное, Вы здесь неправильно выразились.

А "некоторая скорость вправо" прямо вот такая, что тютелька в тютельку компенсирует уменьшение скорости?
Например, скорость уменьшилась на 10% при прохождении
- листа алюминия
- утеплителя постоянной плотности некоторой толщины
- пирога переменной плотности другой толщины
Везде "некоторая скорость вправо" будет одинаковой?

uschen, пока верить на слово не буду. Потому что когда изначально здесь ваша честнАя компания растолковывала этот вопрос, там не упоминалось замедление скорости, рассматривалось только движение самолета и постоянная скорость ПЭ. Как помню. Тем более, было упущено влияние замедления ПЭ и осколков вне самолета, значит ваша честнАя компания тоже может ошибаться. Поэтому пока подумаю.
Но в принципе это не важно. Через внутренние сквозные отверстия в кокпите не было особой возможности искать направления на точку вылета. Использовали внешние скользящие. Да, они близки от ТД детонации, поэтому снижение скорости ПЭ малозначительно, и изменение их траектории в СК боинга практически отсутствует. Но тот же вопрос: кто доказал, что отметины, например, на лбу справа оставлены именно ПЭ? Предложили поверить на слово те, кому выгодно - DSB.

Хотелось бы завершить тему хоть одним утешениям для меня. Как понял, с этим для крыла Вы согласны? Надо поставить точку хотя бы в этом вопросе. А то надеятся на упомянутого Вами ранее коллегу по форуму нельзя. Как он сам написал, он не вылезает из засады, пока видит полные глупости.

От ТД до пробоин в киле 55 метров. Лазерная указка между этими точками немного пронизывает корпус боинга. По ее логике, ПЭ не могли попасть в эти места киля. На это и упирали ранее. Но сейчас очевидно, что даже ПЭ могли "обогнуть" этот выступ корпуса. А это важно, потому что ПЭ ЗУР из Снежное в этом направлении не могли лететь. Туда могли прилететь ПЭ только южной ЗУР.