uschen, кстати, кто, кроме Вас, излагает в открытом доступе "резонансную" природу возникновения УВ при сверхзвуковом движении ЛА? Ссылки на авторитетные источники - идеальное решение для избавления Вас от составления дошкольных методичек по обучению кого бы то ни было использованию туалетной бумаги (это я всё пролонгирую, за Вас, своевременно и "удачно" применённую Вами же аллегорию "жопа").

Они считали по магнитному азимуту и ЕМНИП глюканулись со знаком ветрового сноса, который здесь, по большому счету, вообще ни при чем - достаточно магнитного направления и магнитного склонения. Они тоже слишком перетянули сову. Между корпусом самолета 115 градусов и направлением прилета ракеты у них 72 градуса. Но реально самолет имел азимут корпуса 123. Добавляем 72, получаем ракета прилетела точно из Зарощенского. Но вот характер поражения не очень подходит к 72 градусам. Истина где-то посередине между А-А и TNO - 25-37 градусов. А это никак не поле Олифанта, но и не Зарощенское.

Отредактировано РВШ (2017-08-09 08:31:21)

Кружащие самолеты над Шахтерском и/или Торезом

Расчёт высоты происходил больше по методу подобрать соответствующий по скорости воздушный объект к "определённому расстоянию за определённый промежуток времени" (заданные двумя и более метками). Если так то на роль первой метки выдвигается американский большой беспилотник , который превысил в какой-то момент высоту своего обнаружения русским военным далёким, допотопным трассовым радаром,  советских ещё времён. А вторую метку с южной стороны трассы Боинга во время близкое к 13:20 оставила "ракета Буки"..

Мы не знаем сколько меток этого объекта заполучили военные русские. Единственное, что можем применить для анализа, так это частоту вращения военного радара. (Кстати, кто знает, какая?) Начало трассы (синей клюшки)  положение первой метки..

Радионевидимость (см. под спойлером  "* строго по координатам")

Если же треки слайда МО РФ не смещать к северу (не совмещать с усть-донецкой трассой MH17), то получим кусок трека, по которому уходил мо(л)чалинский истребитель (при отходе,  прикрывающийся от усть-донецкого локатора пассажирским)?

Вот эта зелёная стрелочка, совмещаящая в одно два куска,  разорванной как бы, трассы. На величину стрелочки к суховскому участку  смещены все треки пассажирских лайнеров.

Отредактировано Басар (2017-08-09 10:01:15)

Не думаю, РВШ, что Ваши рассуждения выглядят убедительно:

Думаю и этого  достаточно, чтобы продолжать натягивать голландскую сову на глобус Украины...
И потом никакая хитрая наука с углами не собьёт обывателей Лено-mikenatо-пассажиров  с их кривого толку:
"1. Сбили его вы - российские фашисты, влезшие в независимую страну. Как это делали всю свою историю. И почему вас ненавидят все, кто имел с вами дело."

В сообщениях в соц сетях  от местных жителей от 17 июля 2014 года не отмечено никаких выстрелов вплоть до нескольких (два-три) громких бахов, непосредственно перед тем, как упал Боинг. Вот это,  многоуважаемый Пердюлькин, есть истина.

Здесь предоставлен на обозрение и изучение предварительный  расчёт, подтверждающий что бахи, о которых говорят разрозненно свидетели, поддаются идентификации.

Отредактировано Басар (2017-08-09 11:45:30)

После уточнений* у алмазовцев  вероятный центр зоны пуска "если ракета Буки"- Великая Шишовка.
------------
* А это данные эксперимента и подготовки к нему. Учли они также и казус рисунка "снос ветром".

http://tass.ru/eksperiment-almaz-anteya … nt/2343662

Отредактировано Басар (2017-08-09 14:42:30)

Басар, в последний раз отвечаю Вам.
Это - херня полная.

Специально под спойлер не прячу. 115° - магнитное направление самолета. Это не курс и не реальное положение в пространстве. Чтобы получить реальное положение к нему надо в данном случае добавить магнитное склонение - штука требуемая из-за того, что направление на магнитный полюс не совпадает с направлением географический - ЕМНИП 4 класс средней школы, Природоведение. Для данной местности магнитное склонение 7° и 50 с чем-то минут, т.е. практически 8°. Значит истинное положение в пространтстве самолета - 123°. Но самолету почти точно в морду дует ветер. Достаточно большой. И сносит самолет на северо-восток. Целиком сносит, а не только нос. В результате курс самолета по земле будет истинное направление минус снос. Т.е. 118-119 градусов. На украинских и на российских данных первично-вторичных радаров он такой и есть. Для нас последнее число ничего не значит и абсолютно не нужно.  Алмазоантеевцы внезапно из магнитного направления (magnetic heading) ВЫЧЛИ ветровой снос (так, как будто ветер поворачивает только нос самолета) и получили якобы истинное направление самолета 111°. Ошибка положения самолета около 12°. Ну и угол между ракетой и Боингом у них 72-78°. Довернем на ошибку положения самолета в 12°, отложим 72-78° и получим как раз Зарощенское.
Ну и ракета на таких расстояниях уже немного не так летает. Более горизонтально, но со слегка задранным носом.

Отредактировано РВШ (2017-08-09 18:28:50)

Обсуждение буковых вбросов Геращенко & Хиггинс Ко - 10

(Для начала прочти сообщение по ссылке.. )

Ты же знаешь, что на радаре нет меток ракеты Буки.  Не только на русских радарах, но и на украинских (и на всех прочих тоже). Так зачем же ты уподобляешься клоуну меовотке,  уводишь постоянно людей от самой сути того, что произошло  17 июля 2014 года? Меток ракеты нет ни с восточного, ни с южного направлений. -  Ни одной метки. Баста! А ты здесь рассусоливаешь уже который год  "ради принципа" насколько градусов кто там довернул или нет самолёт (как будто это что-то меняет в отношении того, чего нет).

Отредактировано Басар (2017-08-09 20:10:18)

Пердюлькину делать нечего, вот и весь воз..

"Несуразное" - это Ландау (Зельдович, Прандтль, американские учёные, работающие в НАСА по теме sonic boom etc etc), по отношению к Цихошу и... учебному фильму???  Это Вы прикалываетесь, что ли, или потроллить меня решили? 

Пока у меня создаётся впечатление, что вышецитированным Вы публично выпороли лично себя, и оно, в самой полной мере, характеризует, именно, Ваши познания в области физики образования, распространения и существования УВ при сверхзвуковом обтекании тел, вообще, и ЛА, в частности. Одно "протыкание" и "обгон" стационарной УВ, сидящей перед носом ЛА, чего стоит. 

Я, в который раз, прошу Вас представить хоть какую-нибудь информацию, - со ссылками на, действительно, авторитетные источники - о якобы реальности Ваших с неадекватом мифических "двойных бахов", один из которых, по-Вашему, явился миру при переходе на сверхзвук, а второй - при обратной операции. В ответ - ни гу-гу. Вот это, и есть, самая, что ни на есть, бредятина "несуразица".

uschen, однако я, прочитав Вашу нотацию по поводу моего умышленного игнорирования бреда, которым в изобилии фонтанирует неадекват, и не растеряв пока последние крохи уважения к Вашим познаниям в области физики, решил впервые ознакомиться с его доводами, построенными на примере посадки STS-126.

Вот эта замечательная квинтэссенция полоумного.

Если Вы ещё полностью не съехали на ярмарочную волну деревенского петрушки невежи, то сможете, наверное, посчитать, что при, заданных условиях перехода на "дозвуковую", прощальный sonic ray может им удовлетворять, исключительно, при скорости шаттла, равной 1.6666 (шесть в периоде) М. Ничего себе, переходик, правда же? 

Клоун! Ты поставлен перед повторяющимся во всех условиях фактом (при  возвращении каждого челнока). Отвечай на вопрос о Шаттле. Напоминаю тебе, злобный клоун,  что циферки на моей картинке взяты с сайтов NASA конкретно для возвращения именно этого челнока  Space Shuttle Endeavour, STS-126 ,  что  на двух видео.  И это ФАКТ. А то, что ты несёшь, марая своим засратым анусом научные книжки,  - это всего лишь твой личный злобный клоунский высер.

https://en.wikipedia.org/wiki/STS-126

Интересно у него получается  аконусический переход на скорости 1,66(66) Маха -  летит вперёд ударной волной на многие десятки километров без всяких проблем.  А вот конус в  1, 65 М уже нет..

Удивительный адекват  - этот клоун.

Отредактировано Басар (2017-08-09 22:02:42)

Смотря какую задачу выполнять.В нашем случае минимум два.Наблюдатель-корректировщик-подсадная утка  и киллер. Если не тот ни другой не был зафиксирован радаром значит существуют способы или приёмы это сделать. Исходя из того что пуск бука был(а он действительно был) организаторы провокации были на 200 процентов уверены в том что это произойдёт.В связи с недавними(на тот момент) событиями в Луганске было обращено особое внимание на то что транспортники  должны всегда сопровождаться штурмовиками для их защиты с земли.Возможно какую то часть пути "подсадная утка" летел ниже радиогоризонта Ростовского радара(птичка полетела), но прекрасно маячил как сопровождение на экранах СОУ. На нём должна была быть установлена какая то глушилка на частоту ответчика у боинга,которая действовала только на расстояние до Первомайского .Экипаж СОУ захватив не идентифицированную цель(конечно же веря в полученную дезу) ждал удобного момента. Естественно это было в планах провокаторов и само собой "тормознуть"  боинг в нужной точке планировалось заранее.После того как  "подсадная утка" обнаруживает работу радара СОУ(иначе бы операция могла быть отменена)  входит в роль координатора и предупреждает киллера об уже созревшей цели и возможности продолжить операцию.Сам же резко набирает высоту,чтобы использовать боинг как щит и затем взять под контроль развитие дальнейших событий.В этот момент и был обнаружен какими то радарами и возможно Львом Булатовым из Петропавловки. Для создания себе алиби на случай быть обнаруженным радарами киллер сбрасывает некоторый боезапас в районе боевых действий  и сразу выпускает ракету по цели(свидетель в Мочалино),которая пролетела мимо меня.Боинг начинает падать и экипаж Соу принимает решение поразить цель.Наблюдатель и координатор в одном лице подтверждает поражение и указывает киллеру куда падает цель.Его "работа" на этом закончена и он разворачивается(напарница видела как он развернулся...) и пытается улететь,но в это время уже пущена ракета с СОУ и ему пришлось использовать тепловые ловушки(стал выпускать "светоотражатели"(или как там их Виктория назвала)) чтобы как то обезопасить свой отход(два по-любому было:один тот что падал и второй (не помню полностью предложение свидетеля из хутора,но это он его видел). Киллер быстро занимает позицию намного западнее Грабово,но боинг после потери передней части(это атакующий даже не мог предположить) начал менять траекторию.Ему пришлось возвращаться назад к Грабово и после установления визуального контакта произвёл  атаку двумя неуправляемыми ракетами.Была полностью разрушена хвостовая часть. Мещеряков остановил проигрывание радарных данных до того как самолёт киллер набрал высоту ,позволяющую его обнаружить,покидая место преступления.

Отредактировано Сепаратист (2017-08-10 00:53:37)