Не пойдёт.Хочу на себе ощутить всю мощь этого напора воздуха, зачем то преувеличенного.
Вас не смущает клевок носом?Напор воздуха внутри самолёта будет всегда в одном направлении(параллельно полу),независимо от того в какую сторону,вверх или вниз полетит самолёт.Он не может лететь плашмя,ну разве только в безвоздушном пространстве.
Поправлю-в том виде как Вы его поставили)))

Отредактировано Сепаратист (2017-04-02 22:23:17)

Вот это было серьёзно написано?Вы точно надо мной не стебётесь?)))

на этой?

N4713U
обтекаемость носа сохранилась, силовые элементы не поражены, неизвестно еще как быстро  эта дверь карго стравливала давление воздуха

лучше сравнивать с бортами, получившими повреждения от ракет или взрывов

Оказывается не я первый
"Ту-16ЛЛ - задание заключалось в испытании в воздухе системы жидкостного ракетного двигателя. Эксперемент относился к работам повышенной опасности - устройство на самовоспламеняющихся компонентах было пожароопасным, из-за чего полёты выполнялись экипажем минимального состава. На борту находилось всего трое - С.Н. Анохин в качестве командира, второй лётчик и инженер-испытатель. Получив сообщение о пожаре подвески, Анохин намеревался сбросить груз. Сделать это не удалось и экипажу пришлось покидать самолёт. Помощник командира и инженер благополучно катапультировались, в то время как Анохин задержался в кабине,удерживая самолёт от сваливания. Когда он попытался привести в действие катапульту, та не сработала - не сошла крышка люка над креслом. Попытка отжать люк руками, приподнявшись в кресле, ничего не дала. Тогда Анохин выбрался наружи через зияющий люк правого лётчика, но прыгать не торопился, рассудив, что на большой скорости его может увлечь потоком и ударить об оперение. Выручило удивительное хладнокровие и хорошая физическая подготовка лётчика: он стал пробираться к хвосту ползком, держась за тянущуюся вдоль фюзеляжа шлейфовую антенну, словно за поручень. Невозможными усилиями превозмогая скоростной напор, ему удалось добраться до крыла и нырнуть под стабилизатор, уже позади самолёта открыв парашют. Все трое членов экипажа приземлились благополучно. Самолёт упал и разбился вблизи одной из деоевень Егорьевского района. Спастись Анохину помог опыт выдающегося лётчика и хорошие навыки парашютиста - на счету у него было больше 500 прыжков. Что касается причин происшествия, то не без оснований высказывалось мнение, что на самом деле пожара не было - лётчиков подвело зарево заката, особенно яркого в тот день, отблески котороготна анадированной обшивке подвески и были приняты за огонь. Сам Анохин сообщал, что при спуске под парашютом он неожиданно обнаружил, что падающий самолёт не горит... Обследование места падения выявило, что запас горючего эксперементального двигателя не взорвался и вообще не выгорел. Так или иначе,  но претензий к лётчику не предъявлялось: все его действия строго соответствовали инструкции, да и выбраться ему удалось из практически безвыходной ситуации."

А у нас железо рвёт и двутавры  в узел завязывает.Какой нахрен разрушительный напор воздуха  в разряженной среде?

Отредактировано Сепаратист (2017-04-02 22:46:17)

Какой то идиот вставил их в передней части не из металла.Этот углепластик(или как там его) не выносит деформацию-сразу лопается.

Классная картинка.Ценная ещё тем.что при посадке эта часть конструкции самолёта испытывала куда более сильные нагрузки нежели при полёте и... выдержала.

А у нас какие то там дырочки спереди оторвали пол самолёта сзади.Может боинг гавно попался?

Отредактировано Сепаратист (2017-04-02 23:06:35)

Нет. Трудно сказать, как могло измениться положение управляющих поверхностей самолёта при полной потере энергоснабжения, и как могла нарушиться балансировка Боинга. Однако, повторюсь, что не могло быть никаких иных причин для отрыва кокпита, кроме описанного выше "плечевого" воздействия набегающего воздушного потока на его пол, и сверху.

Ошибаетесь.Самая правдободобная причина отлома передней части гражданского судна-это перегрузка при резком выходе из пикирования и не важно повреждён кокпит или нет. Где то в инете есть.С меня плохой гуглист.
Легко найти нагрузку на пилота,он же спереди сидит и испытывает тоже самое..

Отредактировано Сепаратист (2017-04-02 23:20:04)

Попадение не в кокпит, что сравнивать то. Ракета Р-98 согласно описанию 40 кг Оф БЧ 1400 осколков по 6 мм (итого ВВ  не меньше 30 кг).. В mh17  место поражения выглядит компактнее и плотнее засеяным. Ну букинисты и скажут - что ракета была мощнее и содержала фракцию в ПЭ, именно чтобы отсечь кокпит.

Она бы несомненно отсекла,если попала туда куда следует.Для этого и предназначен скальпель.

где можно целиком эту версию изучить?

• Сепаратист > используя минимальную скорость, напор всеразрушающего воздуха вот на этом самолёте и на том что у нас

У «нас» скоростной напор был меньше, чем давление наддува — ничего интересного.

• Сепаратист > Может боинг гавно попался?

Да не, обычный.

Вот, например, China Airlines Flight 611 развалился в воздухе из-за трещины под хвостом.

Первый

Второй

третий,скорее всего жидкий