Судя по всему, 1 двигатель был поврежден, вследствие чего самолет начал разворачиваться, что подтверждается показаниями некоторых свидетелей. По поводу того, что хлам будет затянут, я бы столь категорично не утверждал.

тут есть такая фигня что все останки улетают вверх относительно фюзеляжа (т-к самолет начинает падение), а не в двигатель. Поэтому он и не сдох.

данные первички доказывают что оба двигателя работали
и тяга была примерно одинаковая
иначе траектория самолета была бы значительно искривленной

относительно останков
дело не в том куда они вылетают.. дело в том как только останок отделился от самолета, так его подъемная сила заставляет  тормознуть" в воздухе, в то время как центроплан продолжает проваливаться вниз относительно облака останков

Басар.
1. Взрыв бука прямо над головой, даже на 10 км, доолжен быть слышен, поскольку он погромче двигателей боинга, пролет которого слышен. То же - гипотетическая Р-27. В Торезе слышали суммарный взрыв, разгерметизация + ракета.
2. Если Алейников пошел фотографировать после взрыва от падения - то пуск с Бук2 получается совсем поздно. Но рассмотрим Батикова. Пост в 22:04, услышал за минуту - 21:00. Звук из Грабово к нему идет около 30 секунд - 20:30. В то время, как боинг упал в 21:03-21:33. Неувязка.
А тем более Терещенко - 20:44 - какой еще звук падения??? Вот 20:58 - это да, услышал звук из Last FDR в 20:51, за семь секунд отправил пост. Но никак не звук падения. А что он услышал 20:44 минус сколько-то секунд написать первый пост "Ого бахнуло" ~ 20:35?
Я предлагаю - услышал он взрыв бука из места бук2, который рванул в облачности на высоте 3000-3500 м, над Грабовским лесом. Почему бы не услышать этот звук на расстоянии 6 км?
3. Комиссар должен услышать те же два взрыва, что и все в Торезе. Раз он у него к югу, то либо это отражение от дома. Или - почему нет - ракета с бук2 ушла не к северу, к Глуховскому лесу, а к югу. Для моего варианта требуется только, чтобы звук от нее до Алейникова и Терещенко пришел примерно на 15 секунд раньше, чем звук из Last FDR, т.е. ~20:35.

Да, я не против промазавшей ракеты Р-73. Но куда тогда подевался бук из бук2? Все же в боинг попал?

Я думаю, Сергей Батиков увидел дым и пошел написать "началось". Т.е. дым на видео от автовокзала примерно в 21:40.

Записал. Но как получился наклонный дым на Алейников2-фото, в то время, как у Алейникова он прямой? Такое было бы возможно, если бы ветер дул на Алейникова, но это не так.

Отредактировано uschen (2016-10-09 03:41:14)

де факто получается могут.. если значительный разноход тяги то самолет летит прямо только в с подруливающей механизацией - а она отрублена т-к в кокпите нет никого

ну судя по скорости и вашей траектории первые десятки секунд точно прямо - ну не развернувшись на 90 там градусов.. можно посчитать среднюю угловую скорость влево - угол от LastFDR то последней точки по данным МО РФ на 40 секунд.. это не более 0,25 градуса в секунду - явно не поворот - даже в штатном полете самолеты разворачиваются гораздо энергичнее.. с другой стороны мы не знаем конфигурацию облысения ценипрплана - может получилось что дополнителное сопротивление компенсировало разнотягу.. но это сталкивается с невозможностью поддерживанием тойже скорости что и на эшелоне.. тяга упала бы в 2 раза и самолет сразу же бы тормознул

Такое движение невозможно. В нужную точку можно попасть через 8.65 секунд, впятеро увеличив по величине подъемную силу и сделав ее отрицательной. Но потом никак не добраться до 20:22. Никак.
Это обломок, дно багажа, например.

ну смотрите по первому куску траектории
считаем что кокпит отваливается за 2-3 секунды - (фюзеляж теряет целостность изза поражения, давление полатмосферы разрывает остальное)
положим что левый двигатель остановился в этот же момент
тяга падает в 2 раза, 30% от максимальной тяги одного двигателя - 120КН
масса падает на 10%
лобовое сопротивление увеличивается в 2 раза , (была 240 КН как тяга, стала 480 КН) (здесь uschen подпрыгнет)
итого на  220 тонн с начальной скоростью 250 м/с действует сила торможения 480-120=360КН
итого в первую секунду скорость упадет на 1.6 м/с
итого за 10 секунд на 16 м/с
поэтому я согласен что самолет поменял вектор тяги от чисто горизонтального к вектору с наклоном к земле

а во  далее начинаются моменты которые мы никак просчитать не сможем.. это и аэродинамика и изменение массы, импульса, момента импульса, график параметров работы обоих двигателей, на все накладывается изменение параметров среды

никчто не  мешает  нарисовать "утюжную" траекторию от Last fdr до места над Грабово где самолет конкретно повернул.. тупая траектория без поворотов и переворотов.
никто кроме свидетелей ну и первички

я согласен с тем что уложив в точки первички получим чтото сложнее утюжной... вопрос только - а нахрена оно нам?
мы все время искали время падения в Грабово
сейчас оно как никогда близко к 40 секундам (ну в смысле не 180, не 120 секунд)
вы сами видите что у траектории сильный наклон, т.е высота над глуховским лесом уже достаточно мала
некогда Боингу после последней точки летать туда сюда
так что можно смело говорить что падение было в районе 60-70 секунд
и отсюда плясать по timeline событий где и Алейников и ВК Терещенко и свидетель с Пелагеевки с 16:30 с шлейфом

мы же не думаем что МО РФ и тут запулило чтото от себя??