L2

Что я говорю по модели разрушения самолета  - а это мое мнение основанное на наблюдении расположения обломков и написанное  до всех отчетов  -  на этом самом форуме можно прочитать раз 5-6  в моих сообщениях.
Можете выбраться из  кустов бузины - и посмотреть.

Отредактировано Andrey Andreev (2016-07-24 15:57:26)

Вы позволили  Себе всего лишь навсего 3 "буйных" фантазии ( так Вы это называете ) в отношении разрушения Самолёта.

Фантазия Первая:
Неизвестное событие перед кабиной - разрушившее переднюю левую часть "морды" - и крыши над пилотами.  - резко изменившаяся аэродинамическая форма носа была пулеобразная обткаемая - стала вдруг отличным ветроуловителем на скорости 250 м/с - что привело к ударной нагрузке на переднюю часть носа - с направлением вниз-влево (если из самолета смотреть) Носовая часть такого издевательства не стерпела - и решила самоустраниться от полета.
Оставшийся без носа  самолет раскрылся как банановая кожура до крыльев (вот вам куски в Петропавловке  низ пола за секцией 41 - боковушки с дверями и крыша в телеге.)

Фантазия Вторая ( последняя )
так)  крайний раз фантазирую)
Дверь куда тяжелее чем "скальп" -  и валяться должна ближе к Петропавловке
Плюс , помнишь ты находил пластиковую накладку от другой - правой передней двери  (с красной стрелкой)  - она тоже в Петропавловке была -  то есть эти поверхности и двери отлетели еще очень высоко.
Кстати,  всех дверей я не встречал - а они должны быть - в лесах и кустарниках где нибудь лежат похоже.
Кстати. со скоростью  10 м\с - падать с 10 км - аж 16 минут.  (на самом деле чуть быстрее )    и лететь по "Ростовскому ветру"  на 8,5 км.

Фантазия Третья ( Пост-Скриптумная)
"наложения"  точек от МО - я в серьез не рассматриваю.
ХЗ чего там за точки и откуда взялись - и точность их наложения - не дает "точки отсчета" для построений.
Самолет, по моему скромному мнению  развалился еще очень высоко - практически после начала "развития ситуации"  - именно поэтому, с учетом вчера посчитанного "хилого" ветрового сноса  - чтобы разлететься ошметкам нужна была высота или маленькая скорость снижения.   
Скорость падения у них была не низкой - в Петропавловке все сыпалось  с неба почти вместе с падением центроплана +- минуты  - остается высота.
А около Петропавловки Боинг был высоко (если верить данным ящиков). 
-----------------------------------------------------------------------------------

Когда продолжалось обсуждение модуля с Телевизором - Вы слукавили.
Издание Wall Street Journal определило этот модуль по левому борту, над L3. Мне не понятны причины, по которым WSJ так лоханулась.
Ошибка это, или намеренная ложь - это отдельная Тема. Но Вы ( в Силу Своих знаний ) сразу сделали правильный
вывод в отношении модуля - Он был по правому борту. А иначе - Дверь L3 вместо Грабово "валялась" бы в Петропавловке.

Наличие модуля с Телевизором в Петропавловке говорит о том, что - Вы ошибаетесь в предположении "Оставшийся без носа  самолет раскрылся
как банановая кожура до крыльев" (c)  И либо самолёт без кокпита "раскрылся" сразу до R3 над Петропавловкой, либо к Петропавловке
Самолёт прилетел уже с дырой в районе R3.

------------------------------------------------------------------------------------
P.S. Крепость Участника Andrey Andreev.
------------------------------------------------------------------------------------
P.P.S. В одном из Своих Сообщений Участник Andrey Andreev упомянул о том, что у Него есть фотография ( сделанная возле Кокпита )
верхней части тела КВС. Смею предположить, что нижняя часть тела упала в Петропавловке возле сельсовета.

На первый взгляд может показаться, что полка и модуль закреплены на одной направляющей балке. Но это не так.
На фотографии - ниже красным обведены ( как минимум Два ) фрагмента, которые были аккуратно положены руками возле полки и модуля.

Это говорит о том, что все эти фрагменты упали в другом месте. А сюда ( на видное место ) были сложены для перевозки либо к Сельсовету, либо
вообще в другое место. Представьте местных жителей, к которым в огороды попадали все эти обломки. Естественно Они все обратились в Сельсовет.
Там им сказали - Выносите всё к дороге, потом заберём. Фотографий таких мест "общего сбора" в Петропавловке Мы же много видели. Поэтому полка
была "прикручена" с другой стороны модуля, чем на фотографии. Чуть позже ещё поищу где она была точно.

Со спутника эти обломки видно уже 21-го июля. Гифку Я показывал. А, что бы точно узнать - где именно упали полка с модулем нужны фотографии
со спутника за 18 или 19 число. Фотография была выложена в Twitter 20-го июля, и самый качественный спутниковый снимок есть только за 20-е июля.
Так что - не обессудьте.

Ого)  да у меня летописец.   
Были еще какие то от меня по этой теме сообщения (в действительности - фантазии - так как я не наблюдал процесс разрушения)  - могли пасть жертвой  переделки форума.
Например наша с ашеном беседа была как минимум дважды.   Вы наверное не очень внимательно пересмотрели мои сообщения)
Повторите?

Да неужели?    Насколько я помню - я предположил что телек откуда то из  передней части самолета.
Поскольку я его в салоне не искал - то допустил,  что он  может быть около третьих  дверей.
По виду самого  модуля с экраном - он  с правой стороны. 

Но, раз он вам так понравился и вы глаз с него не сводите - то так и быть - гляну  внимательнее.
Смотрю - и вижу что в таком именно виде - не подходит что то ни  L3  ни R3 двери.
И судя  по всему  прав с расположением Бут.
Но на 100%  его версия потянет - как только найдется более внятное изображение такого монитора над L2

На той самой фото - вероятнее всего  не половина тела -  а все  целиком.
Просто "сложенное пополам"
В качестве независимого эксперта  можете спросить Анну - я ей давал такое фото.

Тогда - раз  вас так привлекли мои посты - советую начать с форумавиа - именно там я весной 15  и узнал  про фото Алейникова.   Впрочем - раз вы прочли все - то знакомы с моей историей появления в теме боинга.
И отчего же постеснялись "Тащить" - вы вон оформитель-затейник - аж лестно)

Не стесняйтесь.

Боюсь  что он не ошибается.  Окончательно это будет ясно после фото  того что над дверю  L2 в более удобоваримом виде.

Отчего же?   я взял ее из открытых  источников. (фото пилота)   Из  альбома в контакте одного из  ополченцев.
Не могу сказать там ли она сейчас - но  в 15 была.
Поправка - посмотрел - так и лежит  в том же месте.
Там 2 фото.  Могу точно сказать что у тела левая нога присутствует.

Отредактировано Andrey Andreev (2016-07-25 03:17:26)

Я указывал на нужный нам монитор:

Пересмотрел много видео. Проблема в том, что другие даже малазийские 777-200ER имеют свои нюансы конструкции по этой части. На видео тоже вроде бы не 9M-MRD, хотя маршрут Амстердам-Куала Лумпур заинтриговал, но не удалось найти, какой борт летел 01-09-2013.
На плане 9M-MRD узкий шкаф между L2 и бизнесом, что как раз соответствует ширине пустоты между монитором и полкой (петропавловским).

проблема не в идентификации монитора, а в том что фотография его малоинформативная

По поводу "Maximum Occupancy 2 Crew Members" > http://sia-krisworld.blogspot.com.by/20 … chive.html

Теодор, это только у ВАЗ-2107  салон не меняется  много лет - классика незыблема...
В Боингах - другая политика на счет дизайна.

Анна со "Своей" дверью заставила опять "рыть" пол-интернета 
Wall Street Journal не обманула. Комната отдыха Персонала действительно находилась в начале второго грузового отсека. И называется она -
mobile platform crew rest system. Если на Авиалиниях большой протяжённости Персонал не будет отдыхать, то Профсоюзы будут ...ругать 
Авиакомпании. Поэтому, все сверх-магистральные Самолёты должны быть оборудованы такими Комнатами отдыха. Изначально в конструкции не были
предусмотрены такие помещения, а затем Компания Boeing начала выпускать новые Самолёты с уже готовыми комнатами, либо за деньги "переделывать"
старые Самолёты. Стандартно такая комната рассчитана на 6 человек. Вот пример стандартной комнаты ( находящейся над пассажирским салоном ),
вход в которую может быть как возле R3/L3, так и R4/L4. В "нашем" же случае - комната отдыха была в грузовом отсеке. Похоже, что она заводская.
И вот несколько примеров таких комнат:
---
---

И теперь очередная "аномальная странность". В сети фактически отсутствуют фотографии упавшей Комнаты отдыха рейса mh17, учитывая то,
в каком "ЛЮДНОМ" месте она рухнула. 160 метров до штаба МЧС, 500 метров до места падения центроплана - и Я смог
найти всего 5  фотографий этой комнаты в первые дни после падения, две из которых немного стрёмные.
------
---

Хочу опять отметить "странное" поведение Господина Jeroen Akkermans-а. Свои первые 3 альбома Крушения Он снимал именно на этом месте -
выложено 250 фотографий, но среди них - ни одной фотографии Комнаты отдыха. Это очень, очень странно.
Господин Akkermans впервые опубликует фотографии этого Обломка только 12 ноября 2014 года, хотя фотографий обломков
хвостовой части у Него просто навалом. Чем вызвана такая избирательность - не понятно.
---
---
Фото_5

Ну, и небольшое описание этого отсека есть в Моём сообшении, 32-я страница в Мануале.

А точно по левой стороне? Вот на этом видео, которое уже было у нас, в самом конце, когда пилот поднимается из аппаратного отсека, то он показывает зону отдыха для пилотов на две койки. Вроде съёмка ведётся в сторону кабины, значит, по правой стороне?

(Обиженно): Я лево и право не путаю. Я просто не могу сориентироваться в какую сторону идёт пилот - к кабине или от неё! Если к кабине, то нет смысла оператору бежать впереди него и снимать ОТ кабины к корме. Значит, открытая дверь находится по правой стороне. Так или не так?!

Вот тут малазийские авиалинии дают свою картинку носовой части. Видно, что возле кухни по правой стороне (проход к кабине) имеется какое-то пустое место. По левой стороне, кстати, тоже пустое место довольно вместительное. Так где же комната отдыха экипажа?!