Кемет, а Я с удовольствием всё прочитал     Автор почти смог с номерами  багажных полок, но - всё правильно, плохо знает
мат. часть.

Так вот, ещё раз просматривая все фотографии с багажными полками ( с целью определить как же действительно обозначаются
полки номерами ), Я нашёл кое что странное. Это странное  изображено вот на этой фотографии:

Это самая качественная фотография этих полок, которую можно найти в сети, и по Моему единственная. Автором фотографии является
журналист издания Wall Street Journal  Paul Sonne. В последствии эта фотография ( с множеством других
фотографий этого журналиста ) была использована при создании Карты обломков от Wall Street Journal.
По монитору-телевизору - эти полки определены в Самолёте возле аварийного выхода L3. Подвесные телевизоры есть только в этих двух
местах - L3, R3.
---

Ну и очередной "риторический" вопрос.
Каким таким образом багажная полка с монитором ( почти с "конца" Самолёта ) упала в Петропавловке ?

Так Они же сами дали описание этих полок и их предназначение:

"11. Overhead Bins

Indications of the jet's pre-crash breakup are overhead bins that landed in the town of Petropavlivka, just under five miles
from the center portion of the jet, where they were once installed. A passenger's in-flight entertainment system screen is
seen hanging from the ceiling, next to exit-door lighting that comes on in an emergency. These bins came from the left side
in economy class, near the third of four sets of doors on the Boeing 777." (с).

Ещё несколько фотографий по правому борту:
---

На увеличенном участке видно контуры конструкций пред-Мониторной панели:

Похоже, что это приблуда над входами:

Подача воздуха на два откидные места для экипажа и длинный светильник над входом.

Я сослался на это фото только в качестве аргумента, что подобные конструкции могут устанавливаться у всех или у некоторых выходов, так как очень похоже на обдув двух мест, расположенных напротив друг друга.
И Вы проигнорировали информацию о разной конструкции найденного блока и на картинках эконом-класса.
Полагаю, надо внимательно изучить дизайн первого и второго входных тамбуров. К сожалению во всех просмотренных мной видео никто не поднимает камеру на входе. А тамбур экипажа вообще темное дело.

Абсолютно верно - над каждой дверью есть этот модуль, который предназначен для привлечения внимания пассажиров в
случаях аварийной посадки. Всего их 8-мь. Эти модули ( по принципу действия ) не должны отличаться друг от друга, что бы не
вводить пассажиров в заблуждение. Теперь осталось выяснить - какие из этих модулей были оборудованы мониторами на 777-х
Самолётах Малайзийских Авиалиний. Это очень легко можно сделать методом исключения. Тем более - багажная полка будет в этом
очень помогать.
Сразу можно исключить L1/R1 , потому как кокпит сам по Себе не был настолько разрушен в этом месте.
Можно исключить L4/R4, потому как телевизор там смотреть точно некому - даже Crew Seats в этом районе смещены ближе к центру.

Остаются L2/R2 и L3/R3.

Он вообще интересные фото случалось делал...
Даже очень

А по теме этого телека  - чего вам он дает?
Располагался он - весьма вероятно  в передней где то части самолета.

Отчего L3..... Почему L3...

Даже если предположить что этот монитор над третьей правой дверью  - то в чем тут проблема? 
Это всего лишь говорит нам, что масштаб разрушений салона был  довольно обширен  в первые же  секунды после начала развития катастрофы.

Интересная статья о повреждениях правого борта. MH17: Тайна правого борта (вот еще читатели нарыли)
С багажными полками ( найденными в Петропавловке ) происходит какая то фигня. Все фотографы почему то не догадались
сфотографировать номера этих полок. Информация об этих номерах была старательно и сознательно проигнорирована.

Правая часть обшивки "Боинга" между кабиной и второй правой дверью не найдена (во всяком случае, ее фотографий в открытом доступе нет). Wall Street Journal опубликовал обломки багажных полок с правой стороны бизнес-класса, а на авиабазе Гильзе-Рийен журналистам запретили приближаться именно к этим обломкам бизнес-класса, заклеив их квадратами, поскольку объекты представляют интерес для следствия.

АКЕ 3951. Нашёлся, бродяга. Фото откуда взялось через два года?! Где снято???
Стоп, тормознула. Это тот же самый, который уже был, только снят с другой стороны.

Отредактировано Анна (2016-07-23 00:45:43)

Ещё одна фотография контейнера 3951:

Эта фотография является примером той странности, о которой Я говорил - Три фотографии сняты разными фотографами, но с одного
и того же ракурса. Как так могло получиться ? Это же не плёнка на 36 кадров. Бери, и щёлкай хоть каждую секунду. Получается, что
никто не догадался обойти контейнер с другой стороны и сделать его фотографию. Попробовать посмотреть на след от падения, ведь
этот контейнер весит килограмм 100. Фотографии есть - а толку от Них нету.

Далее будут рассмотрены багажные полки, которые упали в Петропавловке, и опять же - странное поведение фотографов, которое не давало
получить информацию в полном объёме.

Полка номер 1.
Фотографии этой полки делал Jeroen Akkermans в Петропавловке. Сначала Он фотографирует
"задницу" полок, потом смещается вправо, и опять фотографирует эту же "задницу".
---
Затем Он делает сначала гениальный кадр, а потом ещё более гениальнистей.
---
В итоге - Какой номер этой полки и где она располагалась в Самолёте ? - не известно. Где упала эта полка - тоже не известно. Akkermans ведь
профессиональный фотограф, и в случае с этими полками Он больше скрывал информацию, чем её "раскрывал". В остальных посёлках ( кстати ) Он
номера полок фотографировал. В общем ... нехороший человек ( редиска ).

Полка номер 2.
Уже обсуждалась Мной. Сделал  Paul Sonne вот в этом месте. Общими усилиями и при поддержке Участника
форума Andrey Andreev-а модуль с телевизором был определён над дверью R3 ( правый борт ) с самой полкой ещё не разбирались.
Если бы Автор удосужился сделать ещё хотя бы одну фотографию - разбираться не пришлось бы.

Полка номер 3.
Одна из самых неоднозначных Петропавловских полок - Самая скрываемая и имеющая наибольшую ценность для следствия ( скорее
всего была набита золотом, алмазами ). Автор тот же - Paul Sonne.

Есть очень короткое видео этих полок агентства Reuters ( смотреть с 49-й секунды ).
Судя по тому, что в сети есть скриншот с ещё одного видео - Reuters снимало эту полку минимум дважды.
В связи с тем, что полки упали на деревья - определить место падения по спутнику пока не получается.
Возможно - "ценность" этих полок для следствия хорошо видна на фотографии Rob-a Stothard-a. Хотя и на фотографии Paul-а Sonne
и видео Reuters - это видно тоже. На полках отчётливо видны пятна крови, а номера почему то нет.

Полка номер 4.
Автор Dmitry Lovetsky, Associated Press - которому тоже повылазило где у полок номера. Геолокация ( если не ошибаюсь ) вот здесь.
Фотография снята 23 июля. На спутниковой карте Гугл Земля эти полки видны 21-го июля, а 24-го уже не видны. Возле полки видно
каркас большой передвижной кухни.

Полка номер 5.
Есть множество фотографий и видео этой полки ( Photo: REUTERS/Maxim Zmeyev ), но так как у журналистов ноги не ходили к Петропавловским полкам -
то номер тоже не известен. Место где была сделана фотография  известно хорошо, благодаря тому, что это возле R2.
По обломкам, которые находятся возле полки видно, что сюда сносились обломки с округи. Возле самой полки лежит лицевая панель модуля аварийного освещения.

Каркас Полки номер 6.
Автор REUTERS/Maxim Zmeyev. Каркас сфотографирован возле пола первого Грузового отсека ( Петропавловский Сельсовет ).
Похожий каркас был снят журналистами RT. И по комментариям на заднем плане - он упал: - "Прямо вот сюда, направо от переезда" (c).

На основании фото-видео материалов можно сделать вывод, что Петропавловка была "завалена" багажными полками. Возможно - из разных классов.

Думайте сколько угодно - точного сценария какой кусок за каким  отваливался - не знает никто.
Поэтому  "должна была упасть - а не упала в Х км " - звучат по крайней мере забавно.

По моему мнению - в первую  очередь срывало  крышу - на сколько далеко ее срывало - понятия не имею

Вы либо пытаетесь придуряться, либо уж не знаю что и думать.

За настроения мешков - я вам ничего не скажу -  я с мешками не общаюсь - это скорее к Басару какому нибудь...
Логика у вас так же подкачала  - как отрыв крыши  связан с мешками -  даже не могу  представить... 
Видимо в вашей  реальности мешки на крыше лайнеров возят. Они не в багажном отделении были? не?

Я вам отвечу конечно - но крайний раз.
Как я уже говорил - ваша писанина весьма портит впечатление от ваших реальных дел.

Итак ответ.
Не имею ни малейшего понятия  как вели себя мешки  в  багажном отделении при разрушении лайнера.
Кто там как летал, кто что рвал и кто за что цеплялся в прцессе  разрушения.
Мне откровения свыше на этот счет не было.
С точки же зрения обычной человеческой логики -  разброс мешков - весьма многовариантен.
так как пол того же багажного отделения  лежит так же в Петропавловке - то ничего не мешало  и мешку упасть невдалеке.

Надеюсь вы поняли мое нежелание  обсуждать конспирологию  уровня  бузины?  Надеюсь...

Наиболее вероятно, что эти мешки из контейнера АКЕ 90318 - транзитная курьерская доставка в Австралию. Контейнер основой своей массой удержался в багажнике, но был разорван, одна стенка улетела в Кумшацкое, часть груза в Петропавловку.