Анна не реагирует, значит все-так ицых

просто транклюкатор на зарядке.
Простой вон зализывает раны и прощения просит.
А ему вон вукуп диктуют.
Так что я б за шубами с путевками уже на вашем месте бежал)
пока там зарядка до 100%  не дошла.

https://cloud.mail.ru/public/52NwdBPzHG … g_tail.jpg - возврат к давнему предположению в свете вновь открывшихся обстоятельств.
Левый сектор мусора, судя по локализации сектора и оси мусора, произошел не из точки "что-то вправо, что-то влево", а раньше. И это скорее всего перед отметкой 13:20:47 на высоте более 5 км, так как радары увидели двоение отметки.

По прежнему предполагаю, что там отделилось что-то большое, видимое радарами - днище грузового отсека - которое в силу парусности умудрилось скользить в воздухе на большой высоте уже после падения центроплана и сбрасывать рулоны.

Кстати к схеме Су-25 (сори что сюда)  последние слова в 13:19:56
У вас пресечение 16:19:57
Обрыв записи зафиксирован в 13:20:03
7 секунд последние на vcr - что про них пишут?

В долбанных vcr ( судя по описанию др инцидента) есть конденсатор на 0,3 секунды обрыва питания (конечно там мог быть другой vcr). В том инциденте по этим 0,3 сек определили что Vcr был отключен, а не кз или выход из строя

Может быть поражение было не 20:03 а 19:57?

Люди добрые! Потеряла ссылку на голландскую карту-сравнение за 16 и 23 июля 2014 года. Пжлста, бросьте её сюда. А то для Ашана надо найти самый северо-западный обломок, а моя карта Яндекса для этого не подходит (там склейка разных снимков).

ну я имел ввиду xx.19.57 и хх.20.03??

мысля в том что все привязываются к записям в кокпите. А они там есть последние 7 сек?

Спс. Сделала опять закладку. Если и потеряю, то буду знать, что найти повторно можно в теме "Следы на земле".

https://cloud.mail.ru/public/52E8xthG24oM/4_sectors.jpg - на мой взгляд, имеется четыре сектора следов на земле, связанные с 4 событиями:

1. Отрыв частей самолета, начиная с поражения в 13:20:03 и далее в процессе последовавшего пикирования в направлении Рассыпное - отметка 13:20:47 (высота 10...6-7 км)
2. Отрыв кокпита и выпадением большинства тел носовой части (высота 6...7 км) - раздвоение отметки УВД
3. Отрыв днища хвостовой части и ряда других близлежащих частей перед 13:20:47 (высота 5...6 км)  - раздвоение отметки УВД
4. Отрыв хвостовых элементов рядом с Грабово (высота 1-2 км)

Есть ли карта обломков в секторе "3"?

Знал, что там перепад местности, но не до такой же степени!

Где трупы птичек были? В Грабово. Т.е багажник до туда долетел.

Вспомнила, что было такое фото на Грабовском поле. Вроде от Аккермана. Там кусок какой-то конструкции с внутренней белой обшивкой и надписью "Но степ". Точно такой же белый кусок есть и в Петропавловке на переднем багажнике у сельсовета. А вот грабовский надо искать, чтобы сравнить.
ЗЫ: Я ничего не путаю, на всякий случай: было ДВА фото с "Но степ", в двух разных местах.

Это на грабовских полях. А были фото с петропавловских?

Иное. Вы забыли про почтовый груз в АКЕ 6377, про который я надысь говорила, что он развалился при падении кокпита на несколько частей. И даже части эти показывала...