интересно также про ЧЯ. что они вообще не в зоне поражения, источники обработки данных продублированы втройне, шина до ЧЯ продублировна
так что основания считать модификацию данных ЧЯ как правдоподобную

или самолет разрушен меньше чем за секунду

Все не переварил пока касаемо этого видео, многое под вопросом, но вот с птицами заинтриговало! Кто то же из участников с грузами разбирался? Где птицы находились, подскажите, плиз?

даже и гадать не надо.Птицы лежали там где отвалился хвост.А уважаемый cfif туда же и баян с дороги прилепил,а "Михаил" туда же и с самолёта еб..ул. Так что птицы выглядят как положено.

Скоросмотрение - это тоже самое, что листание. Лично у меня нет никакого желания смотреть хоть с перерывами, хоть подряд все 3 часа этой мути. Общее время просмотра (эпизоды) заняло минут 5. Хватило. Остальное довершил поиск того, кто такой этот Юрий Антипов. Ранее он вообще заявлял, что на Донбассе рухнул тот малазийский самолёт, который пропал в марте 2014 года и даже сравнивал фотографии. Теперь настаивает о версии взрыва внутри кокпита слева от КВСа. А потом лайнер напоролся на осколки той бомбы, которые улетели вперёд по курсу, поэтому получились входные отверстия в обшивке. Мда...

И про ветер он, равно как и Соколов, почему-то совсем не в курсе. Вот из его раннего:

А мы-то тут скорость и направление ветра высчитывали, а голландцы даже локус-линию высчитали с формулой из пары десятков вводных, а, оказывается, все это в топку - бах! внутри кокпита и все обломки улетают назад.

Я Антипову не поверил ни разу. А жужжание разряжающегося конденсатора по питанию, восстановленное с помощью специально закупленной аппаратуры - это вообще пестня. Я не врач, конечно, но серьезно-скорбный вид аналитега намекает на скорое обращение по поводу весеннего обострения. Или это такой черный юмор с покер фейс? Хотя... версий должно быть побольше. Р-27 с ОФ ЗСУ. Р-27 с ОФ РФ. Бук ЗСУ. Бук ВСН. Бук РФ. Р-27 ЗСУ+ добивание Осой ВСН на падении. Инопланетяне. Параллельные Вселенные. Метеорный поток. Смерч. Антипов. Нену литиевые аккумуляторы тоже вариант. Недавно дочке показывал. Типо такого

Теперь мобилу боится носить.

Отредактировано РВШ (2016-03-20 12:17:35)

А вот это зря. С точки зрения здравого смысла невозможно объяснить эту трагедию.Её  тщательно спланировали маразматики и пока вы не выпьете такое же количество будете ещё год таскать за хвост то что было на трале.
После скоросмотрения(листания) можно тупо всё отвергнуть,не вникая  в мелкие детали,такие к примеру как образовавшиеся микрократеры в потаях уже отсутствующих заклёпок или повреждение многофункционального дисплея с обратной стороны от взрыва.Критика уместна лишь в том случае если есть альтернативное объяснение рассматриваемых вопросов.

• Анна > В своих ошибках я ни разу не доходила до маразма…

Прежде всего бифуркация определяется: было внешнее воздействие или нет?

Ты вроде была с Антиповым в одной лодке.
Всё, маразм прошёл — решила-таки жахнуть из Бука?
Или ещё не определилась?

• Сепаратист > образовавшиеся микрократеры в потаях уже отсутствующих заклёпок

Очень интересный подход к хронологии.

Это не просто эксперт, это Президент Союза экспертов России «АС», один из лучших московских экспертов (Не тот ли «Боинг» сбит над Украиной, который по весне еще пропал?- http://www.kp.ru/daily/26271/3149260/)
По ссылке в статье: "Однако защите Эдика сильно не повезло, когда подключился к делу московский эксперт Юрий Антипов. На последнем заседании суда Юрий Николаевич убедительно доказав, что «Жигули» с погибшими родственниками в момент ДТП вообще стояли на месте. "
И вообще всем нам дико повезло:
"Этот пост скорее исключение, чем правило, но я не смог удержаться. Юрий Николаевич Антипов это тот человек, которого я безмерно уважаю за... Да можно бесконечно перечислять, ведь именно он уже ДВА года тянет, вместе с другими людьми, конечно же, историю ДТП на Ленинском. Именно он потратил свой отпуск не на нагревание пуза на пляже, а на кропотливую работу по анализу материалов "троллейбусного" дела в городе Кирове, куда мы потом съездили и дали пресс-конференцию. Именно он помог вытащить дело сбитого помощником судьи насмерть парня...
Именно этот человек, который занимает не самую последнюю должность в крупнейшей компании, который мог бы просто тупо расслабиться, почивая на казенных харчах, вместо этого идет учиться и получать вторую специальность: автоэксперта, учится и получает диплом. Получает диплом потому, что он ему нужен для того, чтобы делать хорошие дела."
надо думать, с тех пор сходил и еще специальность освоил.

Отредактировано uschen (2016-03-21 05:57:03)

И я считаю что личность Антипова не при чём.В его команде есть и другие люди.У него хорошо подвешен язык и вполне понятно выразил свою точку зрения по определённым моментам.Разве лучше было когда на первой презентации А-А не могли связать пару слов?Меня к примеру удивило место взрыва от которого пострадали птицы и по его мнению отключились самописцы.Насколько понял это именно то место куда cfif прилепил баян с дороги.Мне бы хотелось ещё добавить к нему и отвал хвоста.

Я вот тихонько туплю по этому вопросу. Тащить звук через весь корпус в условиях помех - безумие ИМХО. Запись там идет как в старых телефонных сетях. Т.е. сигнал с микрофона, микрофонного усилителя с АРУ (тут тоже есть вопросы - постоянные временицепи АРУЗ) после коробочки-интерфейса в кабине попадает на стандартный телефонный АЦП - 8 бит мю-лоу компандирование (это американский стандарт, у нас - А-лоу, но в профиль те же Фаберже) - по картинкам Хонивелла он находится уже в хвосте. После этого происходит еще одно аппаратное ужатие на ADPCM - за счет того, что звук человеческого голоса не может быстро меняться, то можно отслеживать разницу между соседними отсчетами и выдавать на регистратор не сам 8-битный отсчет, а именно эту 2-4 битную разницу. В Хонивилле используется 3 битная оцифровка, т.е. поток ужимается до 24кБит/с, кроме широкополосного канала кокпита. Поэтому такую структуру, как показывал Антипов при взрыве А-А, записанную честными 8-16 битами, мы физически не сможем иметь. И сравнение некорректно. Как и голландцы. Т.е. сначала была мощнейшая дробь 300-400 поражающих по корпусу и внутри кокпита, которую ADPCM не может корректно зарегистрировать - получится просто всплеск, потом АРУ должно надолго заткнуть тракт записи, до прихода звуковой волны, от взрыва, от мембраны корпуса - уже не важно. И все их исследования по той, кгм, диаграмме, осциллограммой то чудо язык не поворачивается назвать - гадание на кофейной гуще. Так вот, судя по этой диаграмме, на одной из, мы видим разряд разделительного конденсатора - очень странная вещь при трансформаторной развязке. Ну и получается, что таки обрыв был мгновенным, не позже 20мс после попадания поражающих, которые по идее уже пролетели или застряли, но не повредили проводку - они все-таки быстрее звука. Такое впечатление, что где-то самолет мгновенно переломало. Или взрыв был гораздо ближе 3м. Если бы дали более подробную диаграмму и хотя бы вертикальную шкалу, а то получается звук движка чуть ли не на полный размах АЦП, понятно, что чудеса АРУ, но это таки и то же, что слышат пилоты между собой - с таким жужжанием крыша через 5 минут уже поедет. Что-то не так.

• uschen > Звук же по проводам идет?

По этому пункту ты согласен с Антиповым.

• uschen > я всегда думал, что провода порвались.

А вот здесь Антипов предупреждает — не будьте зомбированными папуасами: данные с компьютеров тоже идут по проводам и перестали поступать на записывающие устройства одновременно со звуками из кабины, хотя компы расположены значительно дальше к хвосту и не были повреждены поражающими элементами.

И проводочки у них разные…

• РВШ > Такое впечатление, что где-то самолет мгновенно переломало.

Вот ещё один человек согласен с Антиповым, хотя и не уточняет, что переломать фюзеляж нужно было вдалеке от кабины и этот процесс не может быть мгновенным (10…20 ms!).

потому что перерезана шина к ЧЯ первичным поражением.. не в кокпите

В принципе конкретный тип не важен. Есть требования Eurocae ed-56a и TSO C-123a, которым должны соответствовать все воис рекодеры. Что касается функционирования в условиях нарушения питания - при пропадании питания CVR переходит в павер даун, при этом запись продолжается. Если в течение 200мс питание не восстанавливается - запись прекращается. Конденсаторы по питанию кровьизноса-камниснеба должны удержать процесс записи в течение этих 200мс , безо всяких внешних конденсаторов на немерянные фарады. Значит все звуки разлетающегося кокпита, если провода не порваны должны писаться не менее 150мс. Т.к. задержка записи на обработку и подготовку аудиоданных не должна превышать 50мс, рассинхронизация между всеми 4 каналами - не более 4мс (чё они там пытались намерять на разнице хода в 1-2мс при допустимой погрешности 4 мс - одним укуренным голландцам известно)

Отредактировано РВШ (2016-03-22 20:36:37)