Это видео с мобилы. Даже если и с авторегистратора, то его крутили руками. Иначе никак.

И я ещё никак не могу понять, почему я в сотый раз говорю за корму, но все от неё шарахаются, как чёрт от ладана. Правде боимся в глаза смотреть? Корма-то не нарисованная! Если меня не устраивает центральная часть композиции, то правый нижний угол в границах левая вертикальная полупрозрачная линия и горизонтальная полоса с освещённым левым задним углом тележки выглядят вполне себе ничего. Как это примирить с общей картиной?

Тень горизонтальна с точностью до 0.1 градуса. Столбы перпендикулярны тени с точностью до 0.2 градуса. Т.е. с достаточной точностью можно говорить, что мы меряем правильный угол места солнца. Таки самое точное измерение получается по зеркалу заднего вида, т.к. четко зафиксировано его положение на тени за счет относительно малой толщины.

Съемка велась где-то под углом 20 градусов, что дает реальную величину угла места солнца около 53.9 градуса (реально чуть больше, так как угол всю на тень меньше 20 градусов). Трасса имеет азимут 212.5 градуса. С учетом характера засветки выпуклой поверхности на слегка наклонной верхней плоскости задней стенки трала и отсутствия видимой засветки на вертикальной плоскости за "лесенкой", можно утверждать, что азимут солнца в пределах 122.5-123.5 градуса. Таким образом, снимок был сделан в день и время, когда Солнце имело угол места 53.9 +- чуть-чуть при азимуте 122.5-123.5 градуса.
Например,

Если взять 17 число, то даже для угла места солнца 54.0 градуса, азимут получается 127.5 градуса, т.е. на 5 градусов за "спиной" тягача. Задняя поверхность должна сиять вся, как ребра жесткости, а не только они.

Отредактировано РВШ (2016-04-18 22:54:32)

РВШ, покуда у Вас такой хороший инструмент, попросить померить угол тени относительно кабины Вольво на одном и другом снимке. Мало ли, вдруг снимки сделаны с разных заездов, тогда можно будет говорить о снимках Пари Матч как об обычных фотоснимках.  Если углы по теням будут одни и те же, то будем знать наверняка, что имеется видео от этих снимков!

Вообще не понял каким здесь боком 23 июля 2014 года? Да еще и с азимутом 128.61?

Скорее всего этот идиот (в достоевском смысле) Glimmung и есть представитель школы Укроголливуда

Ну, инструмент-то получить может и смогу, только к нему же ещё и голова нужна...
Как мне однажды на рынке предложили купить ножовку, которая сама пилит! Как это?  а к ней два таджика прилагается.
Ок, спасибо, РВШ! Посмотрю...

Мобилка !Снимал пассажир .

Ортодоксальный левша? Не думаю. Шарнир дворника правее камеры - или водила правой рукой, слегка опустив, чтобы незаметно было, или пассажир за ним, вытянув руку сквозь передние сидения.
Бутблэк, где Вы увидели кривизну? Ну бигбордовский столб слегка наклонен, таки порядка 0.4градуса по отношению к тени, но осветительный столб ровнехонький, особенно левая его сторона.
То Кемет. Я на дате не настаиваю. Действительно много допусков. Но вот то, что по конфигурации угла места и азимута солнца и засветки задней стенки тягача ну никак 17 июля не получается - это да.
Что касается пассивных головок. Когда-то в районе 90-го сидели мы на полу в экранке 5 цеха Коммуниста с фрязинским парнишкой по фамилии Королев, пока нам регулировщики перепаивали оснастку. Он не родственник тогдашнего Генерального директора Истока. Ну и со скуки рассказал задачу, которую поставил Генеральный конструктор Истока - Ребров. Сделать ГСН действительно комплексной. А не только инерциально-активной РЛ. Зашел разговор о пассивном наведении. Резюме. Ну во-первых головка летит с некоторой вводной информацией. Во-вторых, по большому счету ей нужна только угловая скорость цели. В ее можно ввести модель ее собственного полета, по которым она может решать системы дифуравнений с данными, которые ей известны - собственные скорости и ускорения и положение в пространстве, при этом имея начальные условия по цели, она может прикидывать ее положение. Доплер канает, ибо головка имеет начальные условия с борта истребителя и может наложить свои данные на данный момент полета. Далее. РЛС истребителя-цели тоже светит достаточно сложным сигналом, и если сигнатура известна истребителю и имеется в памяти ракеты, то параметры цели можно просчитывать гораздо точнее. Но БЦВМ Алиска от Р-77 врядли это смогла бы проделать - с ней и так проблем хватало. Но вот если в новой ГСН омичи смогли поставить более мощный вычислитель, то тут пассивная ГСН может стать весьма мощной штукой. А похоже по хвастливым заявлениям в рекламках, что-то у них получилось.

Отредактировано РВШ (2016-04-19 13:07:10)

Ну я о том, что кривизна в десятые градуса, а не чуть ли не в 10 градусов. У Алейникова на его супер объективе кривизна тоже порядка 0.2-0.3 градуса просто при перезуме.
Ё-маё, ну не вижу я всякие контакты и трубы. Заблокировал провайдер, чтобы трафик фигней не грузить, когда большинству в офисном центре нужны скайпы для видеоконференций. Чуток позже. Но чисто из геометрии - специально перед тем, как написать пост, спустился на стоянку и посмотрел где находятся шарниры дворников - у подавляющего большинства прямо посередине места пассажира, значит снималось слева.

Отредактировано РВШ (2016-04-19 13:24:13)

Имеем:
На первом дальнем снимке, угол между задним ребром кабины и тенью = 90 градусов ровно!
На нижнем ближнем снимке, тот же угол составляет  = 90 градусов и 31 минута!
В теории, при приближении фотовидеоаппаратуры  данный истинный угол будет расти в своих проекциях.
Что мы и наблюдаем!
(Теперь, если солнце движется по "часовой" стрелке (не знаю как правильно) , то  убывающий угол тени будет компенсироваться растущим углом при приближении. Если солнце крутится против часовой, то при приближении прирастание углов будет суммироваться!)
Я, например, склоняюсь к тому, поскольку разница в углах не большая и удаление от кабины в двух случаях сопоставимое, то никакого второго проезда не было. Регистратор или видеомобилка - (снимки обрезаны), затрудняюсь сказать....