про питон и бук..

Алберт насчитал на пяти крупных фрагментах всего 230 дыроу. В отчете голландцев они указали .что на всем ,что у них есть всего 300 повреждений . Границы и зоны с плотностью поражений известны. т.е. можно восстановить вес БЧ.

Усреднено можно взять цифры Альберта  и плотность в горизонтали по границам. Получится что максимальное количество дырок и повреждений нанесено не более чем 550-600 ГПЭ. Не более. При этом даже от 9м38 при углах разлета годографа мы должны получить около 2100 пробоин. АА назвал цифре не менее 1400. т.е. у нас в первую очередь огромное расхождение в объеме ГПЭ попавших в кокпит с разницей в 4 раза. Если уж из тел всего экипажа вынуто только 8 фрагментов ГПЭ ...

Пропорция мелкой и тяжелой фракции в 9м38 составляет 2.6 раза и связано с тем , что по радиусу уложить крупные и мелкие ГПЭ можно определенным образом. В случае более меньшего радиуса БЧ пропорция будет такой же или чуть больше. В нашем случае в пределе 600 ГПЭ будут в пропорции  230/370 . вес мелкой фракции 8*8 2,35 и 13*13 10  грамм

В нашем случае это не совсем бук ,поэтому возьмем 2 грамма и 8 грамм . 230* 8=18400 гр + 370*2 =7400 грамм итого 25800. Вес железа в неизвестной ракете не более 26 кг. Это предельная масса. С учетом годографа от бука , а у него очень широкий угол в отличии от ракет В-В , мы имеем что весь сектор БЧ попавший в кокпит дает нам отсутствие потерянной массы. Вес железа в БЧ условно равен 26 кг и это максимальная масса.

Теперь вспомним что р-27 имеет вес в 39(37) кг из которых ВВ 15 кг , т.е. вес железа там 24(22) кг, при наших расчетных 26 кг в максимуме

так что и ни питон 11 кг БЧ и не бук 70 кг БЧ

все фрагменты которые найдены в обломках и членах экипажа  не имеют документально подтвержденного происхождения ,как сказал Сторчевой,т.е откуда появились остатки бука не известно.