Буковские ГПЭ - непременно должны были бы попасть. И в двигатель, и в крыло, и в кокпит (в последний, как минимум, тыщи полторы штук). Ракета мифического якобы Бука, якобы пущенная ополченцами, практически, строго навстречу МН-17, должна была лететь, вовсе не маневрируя. И положение оси БЧ в предполагаемой мной (и не только ) точке подрыва, соответственно, должно было бы быть почти строго параллельным вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось Боинга.

Для версии с ракетой В-В, и при допущении моего предположения о её ориентации, сохранившийся кусок левой полуплоскости и двигатель попадают, вроде, в слепую зону. Эти фрагменты могли поразить только обломки головной части ракеты. А вот левая часть конуса, по идее, должны была поразить ту часть левой полуплоскости, которая сгорела на месте падения. Где-то, так.

Meo voto, тех фрагментов кокпита, которые найдены под Рассыпным, вполне достаточно, для того, чтобы убедиться в отсутствии следов поражения, как результата боевого применения Бука. А вполне очевидные треки ПД (раскалённых, но несдетонировавших, частичек ВВ, примыкающих к слою ГПЭ), а также, практически, достоверно идентифицируемые направления пролёта некоторой части поражающих элементов, делают неуязвимой версию о точке подрыва, рассматриваемую в этом топике.

Последнее же, вкупе с наблюдаемыми повреждениями фрагментов кокпита, особенно элемента 4, а также тел пилотов, безусловно, снимает вопрос и о фугасном воздействии взрыва ВВ БЧ мифического Бука.

Как и обещано, разбираемся с «во-вторых». Извините, за задержку с обещанным, и за то, что буду многословен. Проще не получится.

Алгоритм изложения будет следующим.

Последовательно, «открытым» текстом, привожу результаты расчётов параметров физических явлений (процессов), характеризующих воздействие взрыва на окружающее воздушное пространство и препятствия. В «скрытых» абзацах (знатоки могут их пропустить) сжато, в меру собственного переосмысления, пересказываю ключевые положения современной теории взрыва, а также публикую исходные данные для вычислений. И. разумеется, привожу соответствующие конкретные ссылки на авторитетные, дальше некуда, источники, не чета кратким выжимкам из энциклопедий и невесть откуда взявшимся формулам, засветившимся на форуме. Замечу, что в приводимых мной источниках излагается, как чистая теория, так и публикуются многочисленные результаты экспериментальной проверки её выводов. В силу этого, в чистом остатке наличествуют достаточно достоверные теоретические результаты, оформленные, в том числе, и в виде зависимостей, широко – и достаточно давно – используемых для инженерных расчётов.

Полагаю, что при подобном раскладе любой желающий может пройти той же тропинкой познания, что и я, выявив огрехи в моём изложении и расчётах, если они имеют место быть, по мнению оппонента. В этом случае, в рамках разумной дискуссии, будем выяснять, кто прав, возможно, корректируя мои результаты.

Поехали.

Используемые источники.

Монография «Физика взрыва» («ФВ_1959»), авторы Ф.А. Баум, К.П. Станюкович, Б.И. Шлехтер, выпущенный в 1959 году «Государственным издательством физико-математической литературы».

Двухтомник «Физика взрыва» («ФВ_2002»), под ред. Орленко, выпущенный в 2002 году издательством «Физматлит».

Монография «Ударные и детонационные волны. Методы исследования» («МИ»), напечатанной всё тем же издательством «Физматлит»  в 2004 году по рекомендации учёных советов МГУ им. Ломоносова и МГТУ им. Баумана.

Учебник ВВИА им. Жуковского «Авиационные боеприпасы» («АБ»), 1968 года издания.

Научно-популярная монография «Взрыв» («ВЗ»), автор – доктор технических наук, заслуженный деятель науки РСФСР, Г.И. Покровский, четвёртый выпуск, 1980 года издания.

Рекомендую, всем желающим, как минимум, освоить книжку Покровского. В ней, в самом упрощённом варианте, приведены те же самые выводы и формулы, к которым детально подводят читателя авторы других источников.

Не знаю, как сейчас, но до недавнего времени, эти книги можно было легко отыскать и скачать из Сети, первые две и последнюю – в формате djvu, учебник – в формате pdf.

Однако, к делу.
   

Парадигмой современной физической теории взрыва констатировано следующее.

Фугасное воздействие взрыва обусловлено:

а) на малых расстояних от центра заряда – давлением расширяющихся газообразных продуктов детонации (ГПД);

б) в пределах 10...15 радиусов заряда – совместным давлением резко теряющих свою мощь ГПД и порождённой ими воздушной ударной волны (УВ);

в) на более дальних расстояниях – давлением УВ, а также, при встрече с препятствиями, давлением резко тормозящейся воздушной массы.

Продолжение следует. В следующей порции материала, разберёмся, как обстоят дела с парциальным фугасным воздействием ГПД, образующихся при подрыве ВВ, использующихся в современных БЧ ракет ЗРК и авиационных управляемых ракет класса В-В (смеси тротила с гексогеном, ТГ).

Вы ошибаетесь. Стык (и сам "скальп") направлен в противоположную сторону.

Вот исходная фотография.

Вот расположение "скальпа" и примерная точка подрыва.