Остановка двигателя всегда смерть .Потому он может останавливаться только принудительно -когда его работа вызывает не меньшую опасность ,например при его возгорании .
--

Отредактировано Ё-маё (2017-06-15 23:15:36)

У Вас трактористы нашли целую тележку,всё из неё выпили и сожрали.Когда им показалось мало они решили разобрать её на цветмет чтобы догнаться. Будем ждать фактических данных или Вы решили что удаление постов уже является отказом от такого рода предположений?Хрена лысого! Бегающий пилот по Рассыпному это в сто раз хуже Басаровского сверхзвука.

Полную трассу достоверно не знает никто. Вы напрочь забываете чем я занимался здесь по просьбе участников форума. В мои "обязанности" также входила работа со свидетелями.Как мог так и интересовался увиденным ими. Поэтому местонахождение самолёта в определённые моменты падения мне известны и нет почти ничего противоречащего нанесенных точек радара на карту Басаром.
Вот Вам пример.Это было набросано задолго до рождения Басара.Причём середина исключительно на слух.Не обращайте внимание на трассу.Есть зона 2 ,которая нарисована совсем не от балды.

Теперь найдём что то подобное у Усчена

Теперь у Басара

Немного подправим

Вывод один-покуда будете швырять обломки,людей и кокпит с общепринятой точки поражения нихрена ничего ни у кого не получится. Расстояние 3 км,перепад высот 5 -это пикирование с постепенным разрушением фюзеляжа,выпадением груза и тел с очень большой начальной скоростью падения вплоть до отделения кокпита.Что его(пикирование) вызвало вопрос отдельный,но отрицать это-только вредить.
Что то ещё калякал но уже не помню,Глиммунг должен объяснить что я хотел этим показать

Отредактировано Сепаратист (2017-06-16 01:24:40)

А почему "Бах 1" в поле (между Ровным и Московским), а в Ровном (где мужики прыгнули в смотровую яму) ничего не обозначено? Или смотровая яма была ... или в момент составления рисунка не было сведений от мужиков?

Отредактировано ТОВАРИЩ Х (2017-06-16 00:48:44)

ОК - понял

Отредактировано ТОВАРИЩ Х (2017-06-16 01:16:58)

1. Развалился сразу (передняя часть фюзеляжа) - не более 2 секунд (так фрагменты передней части лежат - особенно контейнер из переднего грузового отсека)
2. Двигатели "отрубились" сразу (Б-747 по Локерби упал за 36 секунд - двигатели тянули вниз (пикировал), а наш (Б-777) падал (центроплан) более 3-х минут (часы одного из пассажиров остановились при ударе о землю)
3. Без двигателей Б-777 с "обрубком" вместо хорошообтекаемой "морды" и неработающими двигателями (их суммарный мидель - большой, а Сх от 0,85 до 1 и при наборе скорости до М больше 0,8 - еще растет (существенно) не выходит на трансзвук (ну - никак)
4. "Бахи" не связаны со сверхзвуковым падением фрагментов Б-777

Я так думаю ...

Отредактировано ТОВАРИЩ Х (2017-06-16 01:46:32)

Сегодня - день воспоминаний ... а я в 19 лет влез в кабину Ла-7 (а у меня задница - никакая) ... до сих пор думаю, как наши герои-богатыри ... в таких тесных кабинах ... фашистов били

Отредактировано ТОВАРИЩ Х (2017-06-16 02:49:07)

Часы ... падали ... дольше Б-777? Я с падениями с высоты 10 000 метров - уже ошибся один раз (пришлось сказать - дико извиняюсь ... но ... сравнительное время падения определяется сравнительным БК ... БК часов больше БК центроплана? (Снижение БК приводит к снижению сопротивления воздуха - снижение сопротивления воздуха, значит - быстрее упал

Для любознательных, но, в основном, для страдающего хернёй одержимого, полагающего, что на Боингах летают каратисты с мгновенной реакцией, которые спецом летают над Донбассом, сжав штурвал до побеления костяшек пальцев, и пристально вглядываясь в небо, чтобы, хладнокровно и без единого слова ("Ийяяя!"), ловким истребительским сверхзвуковым пикированием уйти от атакующей самонаводящейся ракеты.

Замечу, что при этом тупоголовые голландцы зачем-то купируют записи самописцев, вырезая следы этого гениального воздушного маневра из истории. Ну, чтоб никто не догадался (С), наверное. Но для нашего штатного полумного, это - не проблема, он щас живенько чонить напиздит нафантазирует по этому поводу.

Короче, вот картинка обзора окружающего пространства из кокпита, от производителя:

meovoto

Именно то, о чем я и толкую. А если учитывать углы подхода, по указанным басарчиком параметрам - то вообще никак не лезет. там угол получается примерно 35-36 градусов. Ну и ракета с 8 км. удаления с высоты 4 км. лететь будет 7 секунд. Если и увидят (как я уже сказал - специально всматриваясь вниз, вплотную от окна) - то мало что смогут сделать. Если вообще поймут что это ракета. Я не нашел упоминаний военного опыта у пилотов (собственно гугль вообще биографии не выдает толком - возраст, часы налета и все, хреново искал?).

ОК

Радионевидимость

Обсуждение буковых вбросов Геращенко & Хиггинс Ко - 10

Обсуждение буковых вбросов Геращенко & Хиггинс Ко - 10

http://www.balancer.ru/g/p13684

Это при условии что пилот сидит в кресле как вкопаный  - к окну тело не тянет от слова вообще.

-------------
Долбоёб прибалтийский! Подстилка эсбэушная! Ты даже одной секунды  не украл у пилотов,  - на самых больших расстояниях проблематично увидеть шлейф ракеты (пилоты - они не дальнозоркие  алени). Я эти секунды первые полёта Р-27 ПЭ не брал в расчёт от слова совсем. Так что, урод, не пошёл бы ты нахуй.)

Отредактировано Басар (2017-06-16 19:09:28)

• Альберт Валиев > отключатся, но не сразу, а как только закончится топливо в промежуточных баках

И какие из этих баков "промежуточные"?

Одержимый совсем распоясался. Может, яйца защемило между колен при сверхзвуковом пуке? Кальсоны-то, хоть, не обделали, Басар?

Отредактировано meovoto (2017-06-16 20:43:54)

А как же тогда останавливают двигатели пилоты, после приземления??? Тоже ждут, пока баки не опустеют???

Альберт, я же чуть ли не принципиальные схемы приводил, из которых вполне понятно, что при пропадании электропитания закрываются топливные электромагнитные клапаны (spar fuel valve, engine fuel valve), что автоматически глушит двигатели, с какого бы бака они не запитывались.

И это происходит, как задумано конструкторами, либо при пожаре соответствующего двигателя (автоматически), либо установкой любого из переключателей FUEL CONTROL обоих двигателей в положение CUTOFF. Последнее, реализуется при пропадании плюса (отрицательный импульс) на входе логики, управляющей этим процессом. Включение же производится положительным импульсом, при подаче плюса в логику переводом переключателя в положение RUN. Так что, двигатели, как только оборвались провода, идущие от этого переключателя, отключились сразу, с небольшой задержкой на отработку клапана в исходное положение (доли секунды... секунда... ну уж никак не 15 минут, за это время двигатели сгорят дотла, если в них возник пожар).

Отредактировано meovoto (2017-06-16 21:24:09)