У Аленя спроси. Тот на фоне далеких туч в дымке при пыльном горизонте "белый дымок увидел" с расстояния около 12,5 км. А эти в небе чистом увидели ракетный шлейф , подсвеченный солнцем,  летит что на них всё ближе и ближе. (Двигатель этой более быстрой ракеты (Р-27) работал 8-10 секунд, тогда как Алень "заснял" кусок шлейфа длинной с 3 секунды на самом медленном участке трека мнимой ракеты.)

К тому же первая ракета, пущенная истребителем, пошла на цель с расстояния (дальность) не более 12 км.

Отредактировано Басар (2017-05-28 04:17:33)

Двойной ба-бах часто слышен при полёте самолёта на сверхзвуке . Первый бах идёт от конуса  Маха -там уплотнение на ПОВЫШЕНИЕ давления ,а за ним следует второй бах -вот он идёт уже от области РАЗРЯЖЕНИЯ ,Она почти всегда следует  за самолётом на некотором расстоянии от него .Челнок входит в атмосферу на сверхзвуке , потом переходит на дозвуковую скорость и переход тоже сопровождается двойным ба-бахом .

Теперь когда мы разобрались маленько так с природой бахов, что не следует знающему человеку путать двойной бах летательного аппарата (конструктивная особенность) с двумя бахами при переходах, попробуем разобраться в том, какие же бахи услышал свидетель Булатов.
https://youtu.be/UGmFGaP6qFU?t=170

Красные точки - звук Б в слове "бах".

Похоже на то, что первые два баха,  - это один прямой двойной бах, целого Боинга, при достижении им сверхзвуковой скорости; тогда, как третий бах, - это второй прямой бах, при переходе Боинга, лишенного передка, на дозвуковую скорость.

Не исключено, что часть свидетелей первые два баха (двойной прямой бах) воспринимали за один хлопок (они фиксировали в памяти своей первый двойной, как один бах) - например, эта свидетельница, протокол с показаниями которой я приводил раннее.

Радионевидимость

А теперь вспомним, за что же все педерасты на этой планете ополчилися на меня  (за что получили по рылу  )
Радионевидимость

Отредактировано Басар (2017-05-28 15:22:14)

Второй фронт N-волны - тоже "уплотнение на ПОВЫШЕНИЕ давления", следуя Вашей терминологии, на фоне пониженного давления. И это тоже конус Маха, связанный с ЗУВ, порождаемой скачкообразным возмущением воздушного пространства хвостовой частью ЛА.

Скорее, не "сопровождается", а завершается, так как до него конус Маха был непрерывным, а после него - исчез. И, похоже, этот переход определяется той же самой U-волной (N-волна, но без участка разряжения), что порождает начальный участок.

Так на чём остановились? Источник бахов боинг , другой самолёт или НЛО?

• Басар > Теперь когда мы разобрались маленько…

Между двумя хлопками Конкорда четверть секунды.

Длина Конкорда шестьдесят метров.

С натяжкой можно согласиться, что пауза связана с линейными размерами самолёта.

Челнок в два раза короче.

Задержка в четыре десятые секунды никак габаритами не объясняется.

Рисуют, что период внизу несколько увеличивается (это про натяжку 0.25с).

Скорость звука больше к земле. (Атмосфера прогревается энергией солнца преимущественно от прогретой земли, поэтому ближе к земле температура воздуха больше, а чем выше температура воздуха, тем больше скорость звука.)

Бах самолёта не одномоментный - он имеет протяженность с экстремумами в зависимости от размера самолета  и его формы. Бах этот на слух не воспринимается отдельными хлопками, разделенные глухим интервалом. Если слышно два четких звуковых удара, значит, мы имеем дело, скорее всего, с

1. а) ударом прямого скачка уплотнения при переходе самолёта (летящего на одной высоте) на сверхзвук  (природа прямого скачка уплотнения не только газодинамическая, но и звуковая, - из-за эффекта Допплера происходит накопление энергии звуковых волн в узком слое,  и чем дольше самолет совершает  этот переход, тем больше эта энергия,  - и этот первый удар доносится до наблюдателя в последнюю очередь), и
б) косого скачка уплотнения, который слышится первым (энергия которого по большому числу газодинамическая, ибо звук при косом скачке не имеет столь мощного накопления энергии, как при переходах самолёта на сверхзвуковую скорость и обратно на дозвуковую).

2. А когда самолёт  пикирует, и набирает при этом на каком-то участке сверхзвуковую скорость, то мы слышим два баха, порожденнные прямыми скачками уплотнения. Касаемо второго слышимого баха смотри 1.а. При этом во второй прямой  скачок уплотнения (при переходе самолёта на дозвуковую скорость) обращается энергия не только звуковых волн (эффект Допплера), но и частично энергия косого скачка.

Ударная волна косого скачка не может опережать конус Маха, тогда как энергия прямого скачка уплотнения - его звуковой удар - распространяется далее со скоростью звука по всему фронту от места возникновения этого удара, ослабевая обратно пропорционально квадрату расстояния от места возникновения удара.  Тогда как энергия косого скачка  - его фронтальная волна - ослабевает обратно пропорционально кубу расстояния от самолёта, который постоянно на сверхзвуке подкачивает энергией эту косую волну. Поэтому хлопки при переходе самолётом звукового барьера (туда-сюда) куда мощнее и слышны дальше, чем хлопки от косого скачка уплотнения. Где-то так..

Отредактировано Басар (2017-05-29 15:52:15)

Ты это про кого? Если про меня, то не советую, ...   

Дозвуковая скорость «субсоник велосити»..

Слушай, где ссылки на источники?  Есть ли ещё видео с бахающими Шаттлами? С бахающими Кондорами?

Отредактировано Басар (2017-05-29 17:52:55)

Вот, блять! Не к той гребне линию я провёл-то  Точно, что не 0,15с, а  0,26с.

Боинг 777 длиннее на 4 метра, и тупее..

Если эти два баха Конкорда порождены его планером, то первые два баха в словах Льва Булатова -  о преодолении Боингом сверхзвукового барьера? (Третий -переход на дозвуковую, причём без передка: то есть,  двойного скачка от планера уже нет, но лишь одинарный. Но ведь кабина тоже должна бахнуть. Может синфазно, то бахнули, а? То-то громкий бах получился.. И ближе к земле, на километр-два и одновременно перешли на дозвук ,только кабина в этот момент была рядом несколько ниже хвоста? )

Вот, когда Лев рассказывает о бахах быстрее, то интервал между первым бахом и третьим у него где такой же  - с 1 секунду, тогда как интервал между первым и вторым бахами сужается до 0,28 секунды.

Другие видео с бахкающим Конкордом найти бы..

(С четко выраженной глухой паузой между бахами.)

Вот-вот!  И я про то же: на видео, снижающийся к земле, челнок совершил два перехода: на сверхзвук и обратно.

Отредактировано Басар (2017-05-29 18:43:27)

"Радионевидимость"... Как старый локаторщик,могу сказать,что радиолокация-это наука,которую одними только формулами  объяснить невозможно. Из личной практики -при облёте позиции вертолёт Ми-8 устойчиво наблюдался на удалении 110км на высоте 50! м. В ту сторону пологий,слегка идущий в гору рельеф. В  то же  время в обратном азимуте (самом опасном)- Зейская гряда,высотой 300-400м на удалении 40 км. На её фоне не помогала ни СДЦ,ни КНИ. Всё,что выше и дальше- видели без проблем.   Но вертолёт ,или СУ-15,пока выше гряды не поднимется- в том направлении не видно,-хоть тресни,даже за 20-30 км. И от "настроения" зависит -сегодня увидит,завтра нет.  И кстати,-никому не определено записывать онлайн первичку.

_

Отредактировано Teo-door (2017-06-02 14:04:34)