http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id … p=27#p2645

Слишком много безапелляционных заявлений.

На каком основании использовать:
- данные именно этого слайда? Потому что на другом "азимут на сглаженную такой же, как у отметки первички"?
- наземную дальность  при переносе отметок на карту местности, а не наклонную дальность? ссылки на технические мануалы!

http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id … p=28#p2671

На каком основании считаете, что исходный скрин был 16:9?
И разве гугл земля не делает доворот автоматически причем пропорционально удаленности?

И если продолжить о Вашей крутой точности. Уверены, что скрин уже сделан не с элипсоида? А при наложении этого скрина гугл земля повторно его натягивает на элипсоид. И промолчу о таких мелочах, как ближний радиус не ровно 150км, а дальний радиус 200км расходится с радиусом скрина.

Так что вернемся к нашим простым баранам. Есть несколько интересующих нас меток на небольшом расстоянии друг от друга, так что Землю на этом конкретном участке можно считать плоской, а накладываемые скрины прямоугольными.
В формуляре для отметок ПРЛ, ВРЛ и сглаженной выведены наклонные дальности?
Рядом на скрине эти же отметки отложены по наклонным дальностям?

И для разрядки в строгой геометрии. Правда, радиусы 150 и 200 пришлось отложить от SSR.

Но курс МН17 при этом 120,3° ...

По поводу сомнений, можно ли вообще более-менее адекватно нанести отметки усть-донецкого радара на гугл-карты. Оставим в стороне имеющуюся выше дискуссию о точности, это имеет смысл для отметок, отдаленных от известных опорных координат. Возьмем только участок с отметками в 13:20:01.880 - 13:20:11.520 ("3" - на картинке ниже). И будем исходить, что отметки, включая кресты, на известном видео отложены по наклонной дальности.
Наносим на гугл карты 5 отметок из формуляра. В качестве реперов берем отметки "1" и "2". Затем накладываем на карту изображение "3" и совмещаем его отметки с реперными

Если использовать другой вариант данных для отметки "1", то она попадет на трассу fr24, приблизительно на такое же расстояние приблизятся к fr24 и кресты.
Зеленые стрелки имеют длину 400м, что приблизительно соответствует разнице наклонного и наземных расстояний. Получившиеся позиции крестов в 13:20:11.520 не являются точными тенями фрагментов во время облучения, так как радар вычисляет координаты облучаемого объекта с точностью 50м по дальности (вдоль зеленых стрелок) и 300м по азимуту (по нормали к зеленым стрелкам).

С учетом всего изложенного самой важной является левая отметка 13:20:11.520 при условии, что поражение боинга произошло в 13:20:05.800±. Потому что никакой фрагмент боинга не мог оказаться сзади точки поражения.

http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id … p=31#p2903

Привязка по времянке playback fr24 - это конечно же шедевр точности

http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id … p=19#p3679

К обсуждению в http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id=14

Не надо забывать угловую ошибку PSR. Например, угол на боинг в 13:20:01.880 он вычислил с ошибкой 230 метров. Так что любая из пары левых "целей", для которых PSR вывел пару левых зеленых крестов, могла находиться как в 500-600 метрах от трассы МН17, так и на ней.
Если это "цели" на одной высоте, то расстояние между ними может быть равно расстоянию между крестами ± ошибка радара по дальности. А если "цели" на разных высотах, то они могли находится и друг под другом. Темный лес. Хоть что-то прояснила бы полная информация из RAW PSR по каждой отметке.

Кресты смещены на 430м по трассе, то есть на картинке они более менее привязаны к местности. По идее, надо смещать на радар, но при имеющейся угловой точности и так сойдет.

Если реальный Last FDR point в 13:20:05.500, и это не развал боинга, а момент поражения, то последний крест можно пристегнуть как к снежненской ЗУР, так и к шапошниковской ЗУР. Но шарашка DSB/JIT упорно мутит вокруг этого. И это тоже косвенно ставит под сомнение снежненскую ЗУР.

Да и трасса МН17, которую рисовал PSR, смещена южнее трассы fr24. Именно так ее рисовал PSR, поскольку использовал наклонную дальность. В итоге зеленые кресты приблизились к реальной трассе МН17. В-общем, темный лес

Отметки усть-донецкого радара на местности - все, около Last FDR point, перед Грабово.

Кружками выделены отметки, которые на каждом цикле радара были первыми по ходк движения. Предположительно, последння отметка от центроплана - 13:20:59.720.

Информация к размышлению (оригинал).

Это по мотивам возмущения Басара, что не учитываются данные скорости из формуляров.

и должен признать, что вводил в заблуждение и себя и всех из тех, кто вообще вникал в это. На каком-то этапе сбилась растяжка правой части скринов, в результате отметки в районе Пелагеевки-Грабово сместились западнее.
Думаю, использование новых позиций радарных отметок будет верным, и главное, более подходящими для построения траектории падения.

На всякий случай ... длина каждого разноцветного участка наземного пути - это средняя путевая скорость из формуляра отметки в конце участа х 9,64 сек. Направление линии соответствует вектору скорости в этой же отметке.

Этот радар может вычислить только радиальную мгновенную скорость, но она абсолютно неинформативна, и нет смысла выводить ее в формуляре. Это не мгновенные скорости, а средние путевые между предыдущей и текущей отметками (радар примитивно делит расстояние между отметками на 9,64 сек).
Вектор скорости не может заканчиваться на будущей отметке, направлению на которую невангующему радару неизвестно по известным причинам. Вектор скорости является  продолжением отрезка между предыдущей и текущей отметками.

А сторонники развала хвоста от ракеты должны помнить, что прилет ЗУР, взлетевшей с полей олифанта в 13:20:10, приходится как раз на этот развал центроплана. Это на тот случай, если DSB нашло под Грабово ПЭ ЗУР типа 9м38.

Нельзя исключать такую принадлежность отметок радара - 13:20:50.080 и 13:20:59.720 - это хвост, а "два крыла с турбинами" ушли ниже радиогоризонта.

Есть все условия для клевка вниз, учитывая, что основная масса большая масса топлива находилась впереди внизу. Еще надо понять, откуда система выкачала топливо за 3 часа полета, равномерно со всех баков или в большей степени освобождала крылья.