Пока забираю эти слова обратно.

Ростовский центр УВД присваивает свои формуляры бортам еще задолго до подхода к зоне катастрофы. Надо вникнуть в суть "контролируемые трассы", но с большой вероятностью радиогоризонт усть-донецкого радара был в пределах 1400 метров. Этим объясняется длительное высвечивание отметок над севером Глуховского леса и полем перед Грабово.

Напомню Информация о технических средствах ОВД в зоне катастрофы

У РВШ с учетом рельефа и всех возможных физических процессов при распространении радиоволн получалось не выше 2,2 км.

У Мещерякова радиогоризонт "4 секунды от старта ЗУР".

У меня такое резюме -
Требование у трассовым радарам по радиогоризонту - не ниже 0,5° от фазового центра антенны, что в районе катастрофы дает высоту 1400м. Допустим, трассы в этом районе не относятся к обслуживаемым. Но я не обнаружил никаких особых рельефных особенностей в этом направлении по сравнению с направлениями на обслуживаемые трассы на территории РФ. Так что никаких причин для более высокого радиогоризонта в этом направлении нет.
И это сопредельное государство, которое уже 30 лет удаляется от России, что должно быть очевидно руководству России, несмотря на его попытки сохранить отношения. В каком году ставили усть-донецкий Утес?
И низкий радиогоризонт косвенно подтверждается длительным высвечиванием на радаре фрагментов боинга перед Грабово, где как мне уже очевидно, центроплан падал не с высоты 5 км.

- 1,4 км

Кстати, к порогу усть-донецкого Утеса по радиальной скорости -

получается 10-20 м/сек, и не отфильтрованы.
Поэтому сомневаюсь, что южная ЗУР не попала на Утес именно из-за порога по радиальной скорости. А уж набирающий высоту Су или Миг точно попал бы.

РВШ, вот нашел по ЭПР в интересующем диапазоне 100-300 Мгц. Жаль, что не 9м38, а AIM-120 AMRAAM и AGM-88 HARM. У Вас в запасниках случайно не обнаружится ANSYS HFSS

К старой дискуссии. Вчера посмотрел свежее американское шоу об угоне самолета Купером в 1971 году. В настоящее время специалист американского УВД объясняет, почему за несколько месяцев не нашли следы Купера, спрыгнувшего с парашютом. И проводят примерно такую картинку с дисплея диспетчера

И спец поясняет, что "в действительности самолет мог находится в любой точке между этими двумя отрезками отметки" ....
Конечно, это уже вопрос вероятности, в одном из четырех углов он мог находиться с наименьшей вероятностью, но мог.

Ранее должно было быть здесь, но уместно и повториться

Не исключено, что была только адаптивная фильтрация по скорости ветра, то есть учитывающая скорость ветра на основе непериодических эхо-сигналов от облаков не вообще, а в конкретном месте. Если из района Рассыпное-Грабово максимальная радиальная составляющая эхо-сигналов от облаков была 10-12 м/с, то фильтр отбрасывал все, что равно 12 м/с и меньше. Радар не знает высоту, поэтому фильтр адаптировался к максимальной радиальной скорости ветра выше радиогоризонта, а это приблизительно 10-12 м/с в слоях сразу выше радиогоризонта. На высоте 14 км радиальная составляющая больше, но там нет облаков.

Если это так, то радар выдал отметки только объектов, имеющих радиальную скорость более 12 м/с на момент прохода луча. Это надо учитывать при попытках нарисовать траектории объектов между Петропавловкой и Рассыпное. С этим районом всё более менее понятно, объекты пропали после приобретения скорости ветра или в связи со скоростным отвесным падением с радиальной скоростью менее 12 м/с.
Вопрос возникнет по фрагментам в районе Грабово, почему они долго высвечивались. Как вариант, там на высоте задержался отдельный крупный фрагмент (хвостовая часть? отделялись вот эти зеленые и бирюзовые фрагменты обшивки), от которого периодически отделялись крупные фрагменты, и на момент прохода луча радара какой-то из них всё-еще имел скорость выше скорости ветра.

Инфа по СДЦ Утес-Т, возможно не было здесь, не проверял.
Немного по Утес-Т здесь.

Да, они зажали инфу. А самим судя по всему не интересно ковыряние в таких мелочах, хотят брать быка за рога. Но у быка оказались крепкие маленькие рожки, хрен ухватишься на дурачка. Если бы выложили в доступ отметки в цифрах, хотя бы только Мещерякова, возможно и мы бы кое-что извлекли, особенно по обзору 13:20:11.520.

Не буду лезть в детали, курсы теории поля, ЭМИ, АФУ и прочее проходил ликбезом. Но по-прежнему важно мнение о

Что наглядно подтверждается

Борты 1466 и 0504 где-то на макс. дальности PSR около 360 км, а желтые по вторичке почти до 400 км.

Басар, зачем такая сложная конспирация рядится под Финку, под которую уже зарядился Стволовой? Клоунада!

Когда радар научится в один проход (с одного отраженного сигнала) определять мгновенную скорость объекта и ее вектор, это будет революция. А пока учи азбуку, в которой написано, что радар может измерить только мгновенную радиальную скорость по доплеровскому сдвигу. И уже по отметкам за два прохода радар может вычислить расстояние между ними, отсюда путевую скорость и ее вектор, как продолжение луча через эти две отметки.